GeekWireラジオ：アラン・ボイルによる宇宙の1年ガイド、そして2016年の宇宙の未来
宇宙にとって、今年は大きな年でした。歴史的なロケット打ち上げ、遠くの惑星からの発見、冥王星の表面の前例のない一瞥、火星の水跡の証拠、SpaceX対Blue Origin、商業宇宙の台頭、そして大きな挫折もありました。
今週のGeekWireラジオ番組とポッドキャストでは、GeekWireの航空宇宙・科学エディター、アラン・ボイル氏をお迎えし、今年の宇宙における最大のニュースを振り返り、宇宙の全体像を捉えます。さらに、2016年を見据え、クリスマスツリーの下に飾るレクリエーション用ドローンに対するFAAの新しい登録要件について解説し、地球に密着した話題にも触れます。
番組の延長版は以下からお聴きいただけます。編集されたトランスクリプトは続きからお読みください。MP3はこちらからダウンロードできます。宇宙や科学ニュースがお好きな方は、GeekWireの週刊Space & Scienceニュースレターにぜひご登録ください。アランの特集記事も掲載されています。
トッド・ビショップ：今年の宇宙関連ニュースの量を過去の年と比べて特徴づけるとしたら、宇宙関連ニュースが忙しい年だったと言えますか？
アラン・ボイル：少し忙しくなったようですね。毎年忙しいですからね。火星探査ミッションや様々なロケットの試験飛行などもありますし、2015年には多くのことがようやくまとまり始め、それが2016年以降にも波及していくような気がします。私たちはまさに転換期を迎えており、これからの数年間に起こる様々な素晴らしい出来事に期待を寄せ始めています。それについてもお話ししたいと思います。
TB:それは商業宇宙や、宇宙探査が政府の管理を超えて民間企業へと移行しているという考えとどの程度関係があるのでしょうか?
AB：ええ、かなりそうです。ここシアトルには、Spaceflight Industriesという企業があり、商業化のトレンドをうまく活用して、様々な競争が繰り広げられています。私たちが目にしている現象の一つは、これらの企業が従業員や契約をめぐって互いに競い合っていることです。まさに競争の激しい状況になっています。今のテクノロジー業界で見られるApple対Google、SpaceX対Blue Originのような状況です。
TB：冥王星は今年、そしてあなたにとっても大きなニュースでしたね。あなたは『冥王星のケース』の著者でもあります。この件について最近知った方のために、今年の冥王星に関する大きなニュースは何でしたか？
AB： 本当に惑星のように見えます。他の惑星に見られるような多様性、ある意味では火星と同じくらいの多様性があります。氷の山々があり、凍りついたままだが完全には固定されておらず、動き回っている窒素の平原があります。地殻変動も起こっています。氷の火山があるかもしれませんし、薄い大気があり、画像も素晴らしいです。これは間違いなく最後のフロンティアです。カイパーベルトと呼ばれる、海王星の軌道の外側に広がる氷の惑星群の領域が開拓され始めています。ですから、この新たなフロンティアを初めて間近で見ることができて本当に嬉しいです。
TB：冥王星とニューホライズンズ探査機の発見を見ると、冥王星に対する私たちの考え方は変わりますか？これは大きな議論であり、あなたは著書の著者としてこの議論の中心に立ってきました。今、私たちは「確かに、冥王星は9番目の惑星だ」と言えるのでしょうか？
AB:いいえ、9番目の惑星だとは言えません。なぜなら、リストに加えるべき素晴らしい世界が他にもたくさんあるからです。私としては、準惑星も惑星です。冥王星、ケレス、エリスなど、素晴らしい世界はたくさんあります。そして、2015年に主役を務めたもう一つの準惑星、ケレスも初めて間近で観測しました。私たちはこれらの世界を本当に世界として見ているのです。惑星と呼ぶこともできますし、私もそう呼んでいますが、準惑星と呼ぶこともできますし、単に太陽系の素晴らしい存在と呼ぶこともできます。それで構いません。
TB:ケレスについてお話がありましたが、ケレスは地球と冥王星から見てどこに位置しているのでしょうか？どれくらい離れているのでしょうか？
AB:ああ、火星と木星の間にあります。高校で太陽系の構造を描いた図を覚えているなら、あの広い小惑星帯の中にあります。最大の小惑星ですが、私たちが知る限り最も小さい準惑星です。
TB:分かりました。では、セレスについて、これまで知らなかったこと、あるいは私たちが知らなかったことは何ですか？
AB：ケレスで特に注目されたのは、明るい斑点です。まるでエイリアンのヘッドライトのような謎の明るい斑点がいくつかありました。そして、ようやくそれが何なのか解明されつつあると思います。それは、地表下の氷が残した明るい塩の堆積物です。つまり、ケレスの下には巨大な氷の貯留層があり、これは将来の小惑星採掘にも影響を与えるでしょう。私たちが太陽系の奥深くへと進んでいくにつれて、人々が探し求めることになるのは、まさにこのようなものなのです。
TB：なぜ水氷の存在がそれほど重要なのでしょうか？それは何を意味するのでしょうか？それは小惑星の採掘ロケットの燃料なのでしょうか？
AB:小惑星について話しているとき、それはつまり、宇宙に送るには 1 キログラムまたは 1 ポンドあたり 1 万ドルかかる資源があるということ、そして、ロケット燃料だけでなく、水や呼吸できる空気にも変えられる資源が宇宙に待機しているということ、そして、宇宙で物を建設するために使用できる資源もあるということです。
TB：分かりました。水の話ですが、昨年もう一つ大きなニュースがありました。火星に水が存在するという、以前から疑われていた事実がさらに裏付けられたのです。2015年末現在、それについて当初は分からなかったことは何ですか？
AB：火星の気温が上がると小さな水の流れが少しずつ流れ出し、再び気温が下がると消えてしまうことから、季節的な変化があるようです。この発見については依然として議論があります。火星で発見されている溝の一部は、実際には水氷ではなくドライアイス、つまり二酸化炭素によって生じたものだと主張する人もいますが、その一部は数十億年前の火星に豊富に存在していた水の痕跡であることは間違いありません。地表の下に潜れば、おそらくまだそこに生息している地球外の微生物など、興味深いものが見つかるのではないかと考えられています。
TB:実際の生活。
AB：実際の生命体ですね。あくまで推測です。確実かどうかはまだ分かりませんが、探さなければならないのはそこです。表面を見ることはできません。今の環境はあまりにも過酷です。しかし、表面の下を探せば、そこに地球外生命体が見つかるかもしれません。どんな定義をしようとも。
火星へのミッション
TB：イーロン・マスク氏をはじめとする人々が話題にしていることの一つに、火星旅行があります。映画『オデッセイ』の公開によって、火星旅行はこれまで以上に人々の意識に浸透したと認識しています。火星で水が発見されたことは、火星探査の可能性にとってどのような意味を持つのでしょうか？
AB:そうですね、これも活用できる資源の一つです。実際、イーロン・マスクは火星の植民地化戦略を発表しようとしていますが、そのためにはそこにある資源を活用する必要があり、その中でも水は最も重要な資源です。
TB: 最初に火星に到着する可能性が高いのは、イーロン・マスクか、それとも他の誰かだと思いますか?
AB:イーロンはまさにその点に注力していると思います。イーロン・マスクほどの実力と能力で、その点に集中している人は世界にいないと思います。ですから、現時点では彼に賭けるつもりはありません。
TB： 商業宇宙産業は宇宙開発全般の進歩を牽引してきましたが、その大きな推進力の背後にいる人物の一人は、他でもないジェフ・ベゾス氏です。彼はAmazonの創業者としてよく知られていますが、シアトル地域に拠点を置くBlue Originという企業の創業者でもあります。彼らはつい最近、画期的な出来事を迎えました。それはどのようなもので、打ち上げにはどのような意義があったのでしょうか？
AB：そうです。ジェフ・ベゾス氏にとって初のツイートとなったのです。ジェフ・ベゾス氏は長年、10年以上もの間、自身の宇宙ベンチャー企業ブルー・オリジンを通じて宇宙への挑戦を続けてきました。宇宙船を高度100マイル（約160キロメートル）の準軌道空間に打ち上げ、ロケットを打ち上げて再び着陸させ、最終的にはその宇宙船で人を乗せ、観光客や研究者を乗せるという構想です。そして先月、ついに彼らは国際的に認められた宇宙の境界線である高度100キロメートルを超えた宇宙空間に宇宙船を送り込んだだけでなく、無事に帰還させ、西テキサスの発射場に着陸させました。これはジェフ・ベゾス氏にとって初めての試みであり、商業宇宙にとってまさに画期的な出来事でした。
TB：これは宇宙飛行の聖杯とされています。ブースターロケットが破壊されたり、何らかの理由で海に落ちたりするのではなく、回収できれば宇宙飛行の経済性がはるかに高まるからです。
AB：その通りです。多くの人がこの研究に取り組んできました。デルタ・クリッパーというロケットの時代まで遡ります。何十年もの間、人々はロケットの再利用化に取り組んできました。もし再利用化できれば、宇宙飛行のコストを現在の1%程度まで下げることができるかもしれません。
TB：このミッション成功後、ジェフ・ベゾス氏と独占インタビューをされたそうですね。もちろん無人飛行だったので、ベゾス氏は同乗していませんでしたが、彼の気質や全体的なアプローチはどのようなものでしたか？彼がこのミッションにどれほど熱中しているか、感じ取れましたか？
AB: ああ、彼は夢中だったんだ。ええ、夢中なんだ。これは彼の子供の頃からの夢だったし、伝記作家の中には、彼が宇宙への夢を実現するためにAmazonを立ち上げたと書いている人もいる。彼はその興奮を分かち合うのが大好きなんだ。世界最大のオンライン小売業者の責任者になると、自分自身や事業の見せ方には少し慎重にならざるを得ないが、宇宙事業に関しては以前ほどオープンになったとは思えない。ブルーオリジンは長年ステルス企業だったが、今や素晴らしい話ができて、ようやく公になり始めている。
TB：打ち上げの公開発表で唯一残念だったのは、実際の飛行映像から、最終的に宇宙に降り立った人々のアニメーションへと切り替えたことです。それによって、実際に達成した成果が、ある意味、軽視されているように感じました。彼らが将来の姿をイメージで示そうとしていたのは理解していましたが、私にとっては、彼らが成し遂げた成果が損なわれているように感じました。
AB：そうですね。少し混乱しますが、それは些細なことです。今後もこのようなビデオが沢山公開されると思います。この機体は何百回も飛行することになるため、メディアでのプレゼンテーション方法に関しては、微調整の機会がたくさんあると期待しています。
TB:分かりました。おっしゃるとおり、ジェフ・ベゾスが初めてツイートした時でした。冗談で言ったように、それ自体が歴史的な瞬間でした。
AB：その通りです。イーロン・マスク氏と少し議論になりました。イーロン・マスク氏もSpaceXで同じことをやろうとしているので、この件がどれほど重要なのかという議論もありました。60年代にバッグス・バニーのアニメで見たようなロケットの着陸シーンを見るだけでも、本当に重要な意味を持つと思います。私たちが未来のフロンティアに到達するには、まさにこの状況でなければならないのです。
SpaceX vs. ブルーオリジン
TB:ブルーオリジンとスペースX、ジェフ・ベゾスとイーロン・マスクの間にはどの程度のライバル関係があるのでしょうか?
AB：番組の冒頭で、従業員獲得、マインドシェア獲得、契約獲得の争いについて触れましたが、今回の件もまさにその状況を反映しています。かつてはジェフとイーロンはもう少し親密で、宇宙に行くというビジョンを共有していたと思いますが、今は競争が激化しており、競争が激化しています。これは業界にとって良いことだと思います。
TB：実は先週、SpaceXはFalcon 9ロケットの着陸に成功しました。この画期的な出来事は彼らにとってどのような意味を持つのでしょうか？
AB：それは大きな成果ですね。実際、SpaceXはBlue Originの成功よりもはるかに大きいと主張するでしょう。なぜなら、SpaceXのロケットはペイロードを軌道に乗せるのに十分なパワーと大きさを持っていたからです。つまり、軌道へのアクセスをより安価にしたいと強く望んでいたということです。SpaceXは、今回の成功はBlue Originの成功よりも意義深く、より困難だったと主張する根拠があるのです。
TB：シアトル地域では、SpaceXの動向が非常に興味深いです。というのも、SpaceXは昨年ワシントン州レドモンドに新しい衛星エンジニアリングオフィスを開設したばかりだからです。そこはマイクロソフトのすぐ近くです。グウィン・ショットウェル氏とイーロン・マスク氏は、このオフィスが構築する衛星インターネットネットワークに対する野望を縮小しているように見えます。このことから、あなたは何を感じましたか？
AB: 1月にはファルコンの開発が急速に進み、開発も順調に進んでいました。これは、SpaceXにとっての優先事項が何になるのか、どうあるべきかという現実的な評価だったと思います。6月には国際宇宙ステーションへの打ち上げ後、ロケットが分解するという挫折を経験しました。SpaceXは、一歩引いて「何が現実的か？」と自問自答する必要があったと思います。市場も見直すべきでした。インターネットサービスというこの市場で、本当に競争できるのか。彼らは、実際に参入する前に、その点をしっかりと検討したいのです。イーロン・マスクは、何かを計画すると、思ったほど早くは実現しないかもしれませんが、最終的には実現させるのが常です。
TB：もしそれが実現したら、つまり最終的に実現したら、この構想全体が全て繋がっていることになります。彼はインターネットアクセス用の衛星ネットワークを立ち上げ、そこから得られる資金と技術、そしてそこから得られるあらゆるものを使って、火星行きの基盤を本質的に築くのです。全ては彼と繋がっていて、彼はソーラーシティのパネルを使い、おそらくテスラで火星の地表を走るでしょう？
AB：ええ、そうですね。イーロン・マスクが関わっている事業はすべて相互に関連しているというのが、より大きなポイントです。宇宙探査、太陽光発電、電気自動車など、すべてが一体となっていて、世界的なインターネット衛星ネットワークもそのパズルの大きなピースの一つなのです。
TB：今年は大きな年になるかもしれません。多くの商業宇宙ベンチャーが目指しているのは宇宙観光、つまり大気圏、成層圏、はるか上空に飛び立ち、実質的に無重力状態になるという構想です。これらのベンチャーは、どれくらいそれに近づいているのでしょうか？
AB： 2016年には実現しませんが、2017年か2018年には始まるかもしれません。そして2016年には、そのための基盤が築かれることになります。例えば、2014年に悲惨な事故に見舞われたヴァージン・ギャラクティックは、その事故で生じた懸念に対処した新型宇宙船を来年中に公開し、飛行試験を開始する予定です。ブルーオリジンも飛行試験を継続する予定です。うまくいけば、来年中にニューシェパード弾道宇宙船の飛行が数多く見られるでしょう。無人なのでリスクは低いですが、将来の観光飛行に向けた絶好のテストになるでしょう。ボーイングとスペースXは、NASAが国際宇宙ステーションに宇宙飛行士を送り込むために使用できる宇宙船の開発に取り組んでいます。有人を乗せた飛行は2017年まで開始されない可能性が高いものの、テストは2016年にさらに実施され、現実的になるだろう。
TB： SpaceXは国際宇宙ステーションへの物資補給ミッションを実施してきました。実は、昨年打ち上げ途中で分解してしまったミッションもその一つですが、この新しいプログラムの目的は、実際に宇宙飛行士を輸送することです。多くの点で、従来のスペースシャトル計画の商業的な代替となるものです。
NASA商業乗務員プログラム
AB：その通りです。これはいわゆるスペースタクシーです。スペースシャトルほど巨大なペイロードを運ぶ能力はありませんが、最大7人を宇宙ステーションまで運び、そして再び帰還させることができます。これはアメリカにとって非常に大きな能力であり、2011年にシャトル計画が終了して以来、アメリカにはこのような能力がありませんでした。
TB: シャトル計画を廃止する前に、なぜ商業的な代替手段を開発し、導入しなかったのでしょうか?
AB： 彼らはそれを実現しようと何度も試みました。NASAはベンチャースター、エアロスペースプレーンなど、様々なコンセプトを繰り返し検討していましたが、民間企業に協力を仰ぎ、人を輸送するのに適した宇宙船を開発するというアイデアに至るまでには、宇宙飛行のあり方を根本的に見直す必要がありました。貨物の輸送は気にせず、他の種類の宇宙船を使って輸送するのです。
TB： ボーイングとスペースXの共同契約はどのように機能するのでしょうか？つまり、両社は同じロケットを共同開発しているのでしょうか、それとも並行して開発しているのでしょうか？
AB： 両社は並行して開発を進めています。SpaceXはDragonカプセルのアップグレード版であるDragon 2.0を開発しており、乗組員を保護するための安全機能が強化されているため、6月に起きたような事態が発生しても乗組員は生き残ることができます。Dragon 2.0はファルコン9ロケットで打ち上げられます。ボーイングはCST-100スターライナーと呼ばれるカプセルを開発中です。これは別のタイプのカプセルで、アポロ計画を強化したようなもので、アトラス5ロケットで打ち上げられます。つまり、これらは2つの独立したシステムであり、バックアップとなるのです。例えば、2014年10月にシグナスロケットとアンタレスロケットが故障した際には、SpaceXとそのシステムに頼って宇宙ステーションへの補給を行うことができましたし、その逆も同様です。
TB： 分かりました。面白いですね、気に入りました。スターライナー。ドリームライナーの宇宙版みたいなものですね。そういうアイデアですか？
AB： まさにその通りです。イメージ担当の人たちを忙しくさせておく必要がありますが、彼らはあの作品でかなり良いアイデアを思いつきました。
TB: どの会社が最初に観光客を宇宙に送り込むかを賭けるとしたら、これはジャーナリストに聞くには難しい質問だとは思いますが、アラン、あなたは事実を扱っていますが、現時点でリードしていると思われる会社は一つあるでしょうか?
AB： 観光客と宇宙飛行士は違います。SpaceXとBoeingにとって、彼らの最優先事項はNASAの宇宙飛行士を宇宙に送り込むことです。現時点では、どちらが勝つかは微妙だと思います。もし賭けるなら、SpaceXに賭けます。彼らは既にロボット制御の貨物船を宇宙ステーションに送っているからです。しかし、観光客となると、Blue OriginかVirgin Galacticが、軌道上ではなく弾道飛行で観光客を宇宙に送り込む最初の企業になるかもしれません。
ポール・アレンの宇宙への野望
TB： 分かりました。ヴァージン・ギャラクティックのスペースシップツーの機体は、ポール・アレンのベンチャー企業であるスペースシップワンにどの程度由来しているのでしょうか？共通の系譜とは…
AB：これはスペースシップワンのスケールアップ版です。推進システムにいくつかの改良が加えられており、より強力な推進システムが必要になったため、これは課題となっています。また、空気力学的な問題にも対処する必要がありますが、原理は同じです。いわゆる「ケアフリー再突入」と呼ばれるもので、万が一何か問題が起きても、正しく対処すれば宇宙船は自力で軌道修正できます。
TB：この件に関して、（マイクロソフトの共同創業者である）ポール・アレン氏についてはどう思われますか？彼は非常に野心的なストラトローンチ・システムズ構想を描いていました。その構想は、世界最大の航空機（基本的には747を2機合体させたもの）を成層圏に打ち上げ、そこからロケットを打ち上げるというものでした。この点についてはどうお考えですか？
AB:そうですね、彼らは変化する市場に適応しようとしています。数週間前にポールと話す機会があったのですが、彼は現在、提携先を検討中で、近日中に発表したいと言っていました。ですから、2016年のYear in Spaceでは、そのことについて話すことになるでしょう。
TB： 最後に、火星と木星についてお話ししたいと思います。この2つは明らかにある程度関連していますね。2016年には、これらの2つの惑星でどのような重要な展開が見られるでしょうか？
AB： 打ち上げと到着が予定されています。2016年3月には、欧州宇宙機関（ESA）が管理するミッションで、エクソマーズ探査機が打ち上げられます。この探査機は、火星の大気中のメタンの痕跡を探し、それが火星の地表下に生息する微生物に起因するかどうかを探ります。[NASAは当初、インサイト着陸機も火星に打ち上げる予定でしたが、12月22日にミッションマネージャーは、ハードウェアの問題により、少なくとも2018年まで延期する必要があると発表しました。]
TB： とても興味深いですね。キュリオシティはまだ火星にいますが、2016年には何をしているのでしょうか？
AB： キュリオシティはシャープ山に着陸しました。今はシャープ山の巨大な砂丘を調査していますが、今年はいよいよ本格的な調査の年になるでしょう。今回は金属製の車輪を搭載していますが、実際にはシャープ山の地質層を調査します。火星の気候史や地質史について、科学者に何らかの情報を提供してくれることを期待しています。
TB: 巨大な砂丘。専門用語で言うとそう言うのかな？
AB：そうです。NASAは長年木星を目指して探査機「ジュノー」を運用しています。来年7月4日には木星周回軌道に到達し、軌道上から木星の探査を開始する予定です。太陽系最大の惑星に関する素晴らしい画像と貴重な情報が得られるはずです。
TB: そうですね、少なくとも大きさの点では冥王星の反対のようなものです。
AB:その通りです。
TB: 木星について知るべき重要なことは何ですか?
AB：そうですね、磁気圏、厚い大気の構成、そしてご存知の大赤斑は最近あまり良くありませんが、木星の衛星についても何か発見できるかもしれません。生命が存在するかもしれない、氷に覆われた謎の衛星エウロパについても調べてみましょう。氷の下には水の海があり、生命が存在する可能性もあるとほぼ確信されています。
TB: すごいですね。
AB： NASAは今年、エウロパ探査ミッションの準備のために資金を増額する予定です。今後の注目は山ほどありますね。
新しいドローン登録規則
TB：少し地球に近づきましょう。少し話が逸れますが、ドローンについてお話ししたいと思います。今年のホリデーシーズンは多くの人がツリーの下にプレゼントを飾る場所としてドローンを選ぶでしょう。ドローンを受け取った人にはいくつか新しいルールがあります。彼らは何を知っておくべきでしょうか？
AB： 最高級のドローンを飛ばすには、登録が必要です。ウェブサイト（faa.gov）にアクセスし、UAS（無人航空機システム）のリンクをクリックしてボタンをクリックするだけで、まるで何かを購入するかのように、実際にはドローンを登録していることになります。すべてのドローンが登録が必要なわけではありません。0.5ポンド未満、大きなバター1本分未満のドローンであれば、心配する必要はありません。それは単なるおもちゃです。100ドルを超えるドローンの場合は、登録が必要になり、ドローンに登録番号を記載する必要があります。また、屋外で飛ばす際には登録証明書を携帯する必要があります。
問題は、これがどれほど厳格に施行されるかということです。おそらくそれほど厳しくはないでしょう。ドローン警察があなたの家にやって来る心配はないでしょう。しかし、もしドローンがトラブルに巻き込まれた場合、例えばシアトルのグレートホイールにドローンが侵入したような場合、おそらく… そもそもそんなことはしたくないでしょうが、もし登録していなかったことが判明し、警察に捕まった場合、かなり厳しい罰金を科せられる可能性があります。
TB: なるほど。ドローンには登録料がかかるんですか？
AB： あります。登録料は5ドルですが、最初の30日以内に登録すれば5ドルが返金されます。
TB：なぜ彼らはそうする必要があると感じているのでしょうか？多くの人が、携帯電話やその他の機器も、もちろん方法は異なりますが、同様に大混乱を引き起こす可能性があると指摘するでしょう。政府への登録が必要なものと不要なものの境界線はどこにあるのでしょうか？また、ドローンを政府に登録することに懐疑的な人々には、どのようなアドバイスをされますか？FAAの擁護者というわけではありませんが、彼らがどのような反応を示すのか、興味があります。
AB:彼らの論理は、ドローン市場が急成長しており、この問題を真に把握する必要があるということです。彼らは、年末までに70万台から100万台のレクリエーション用ドローンが販売されると予想しており、ドローンが実際に航空機であり、おもちゃではないため、ドローンの実態を知りたがっています。ドローンは高性能な航空機であり、真に把握する必要があるのです。ホワイトハウス敷地内や全米オープンテニスの会場にドローンが飛ばされる事件が発生しており、誰が責任を負っているのかを突き止める必要があるため、このシステムを稼働させようと考えているのです。これが彼らの論理です。「まあ、私の冷たく死んだ手からドローンを奪い取らなければならないだろう」と言う人たちには同情しますが、クリスマスにドローンをもらった場合に備えて、私もそうするつもりです。
TB: それはあなたのウィッシュリストに載っていますか？実はそれ、私も質問したんですが、クリスマスにドローンを買ってあげたいですか？
AB：特にありません。他にも欲しいものはたくさんあります。もし実現したら、準備は万端です。もう一つのポイントは、登録は一度だけでいいということです。ドローンを登録するのではなく、潜在的なドローン操縦者として登録するのです。例えば、5機のドローンを所有している場合は、すべてのドローンに同じシリアル番号を付与します。
TB: なるほど、面白いですね。つまり、基本的には印刷して使うステッカーということですね。
AB:そうですね。
TB： 商業用ドローン産業も急成長を遂げています。Amazonが実際にドローン配送を実現し、FAA（連邦航空局）からドローンによる荷物配送の承認を得られる可能性はどれくらいあるでしょうか？その点について何かご意見はありますか？
AB： 商用ドローンの規制は2016年春まで施行されません。それがAmazonをはじめとする企業のドローン配送の方向性を決めることになるでしょう。非常に技術的な問題のように思われます。大きな課題のように思えますが、Amazonがドローン群を整備した際にどのように解決されるかを見守る必要があります。Amazonはかなり自信を持っているようですが、それが彼らの現状なのでしょう。
