ウーバーCEO、シアトルの投資家、労働組合のリーダーがワシントン州での給付金のポータブル化を求める
モニカ・ニッケルズバーグ著
Uberは長年、ドライバーは従業員ではなく独立請負業者であり、したがって従業員が享受する福利厚生の対象外であると主張してきました。多くのシェアリングエコノミー企業と同様に、Uberは人々が自ら働くことを可能にするテクノロジーを提供しているだけだと主張しています。
この柔軟性により、不規則な勤務時間、健康状態、あるいは仕事の合間に収入を得ている人々が収入を得ることが可能になりましたが、同時に、福利厚生制度の恩恵を受けられない労働者も増えています。社会保障制度は、労働者は企業の従業員であるという時代遅れの認識に基づいて運営されています。30年前はそれが当たり前だったかもしれませんが、新しい経済状況下では、直接雇用者に与えられる福利厚生を受けられないまま、契約社員の労働力が増加しています。
現在、Uber は、解決策はセーフティネットを再設計することだと述べています。
UberのCEO、ダラ・コスロシャヒ氏は、シアトルの投資家で労働者の権利擁護者であるニック・ハナウアー氏、そしてSEIU775労働組合のデビッド・ロルフ会長と共同で公開書簡を執筆しました。彼らはワシントン州に対し、契約労働者が転職時にも利用できる福利厚生制度「ポータブル・ベネフィット」の創設を求めています。
「20世紀に全く異なる経済状況を想定して設計されたアメリカの社会保障制度は、今日の労働力の進化に対応できていない」と書簡は述べている。「基本的なレベルでは、誰もが職場で怪我をしたり、病気になったり、あるいは退職する際に、自分自身と大切な人を守る能力を持つべきだ。」
ワシントン州は、現代の労働者のための労働法制を既に先駆的に整備しています。この夏、同州は全米で最も寛大な有給家族休暇制度の一つを可決しました。2015年には、シアトル市議会がUberの運転手の労働組合結成を認める画期的な法律を可決しましたが、現在、いくつかの法廷闘争に巻き込まれています。
今月、ワシントン州議会議員は、契約労働者にも福利厚生の適用範囲を拡大する法案を州議会に提出しました。この法案が成立すれば、企業は契約労働者のサービス提供額に応じて外部の福利厚生提供会社に資金を拠出することが義務付けられます。提供会社は、非雇用労働者に対して健康保険、労働保険、有給休暇、退職金などの福利厚生を提供することになります。
「我々は社会契約の更新が緊急かつ重要であると固く信じている」と公開書簡は述べている。
しかし、Uberがポータブルな福利厚生を支持する動機に疑問を呈する声もある。例えば、The Strangerのハイディ・グルーバー氏は、この書簡はUberがドライバーを従業員として分類することを避けようとする新たな試みである可能性があると指摘している。
コスロシャヒ氏、ハナウアー氏、ロルフ氏による手紙の全文は以下をご覧ください。
ScribdのGeekWireによるポータブルベネフィット原則
