Uberの影響：シアトルのタクシー業界の収益は過去2年間で28％減少
テイラー・ソパー著
数字は嘘をつかない。Uber と Lyft のせいでシアトルのタクシー会社の収益は減少している。
シアトル市とキング郡の統計によると、シアトルのタクシー業界の総運賃収入は、2012～2013年度の1億ドルから2013～2014年度には7,200万ドルに減少しました。これは驚異的な28%の減少です。GeekWireは、Real Seattle Taxiブログに掲載されたこれらの数字を市と郡の当局者に確認しました。
Uberは2013年4月、シアトルでuberXサービスの運用を開始しました（法的規制は受けていませんでしたが）。ライバルのLyftもほぼ同時期にサービスを開始しました。その後、シアトル市議会は2014年6月に交通ネットワーク会社（TNC）を合法化し、ドライバーや車両の台数制限なしで運行することを許可しました。
一方、タクシー会社は、保有できるタクシー免許の数に依然として制限がありました（当時は688件、その後4年間で200件追加予定）。
何が起こったかは以下の通りです。
もう一つの統計：タクシー会社による総走行距離は、2012～2013年から2013～2014年の間に、6,580万マイルから6,730万マイルに増加しました。しかし、より重要なのは「総収益マイル」です。これはタクシーの利用状況と収益をより正確に反映するものです。これは3,000万マイルから2,190万マイルに減少し、27%の減少となりました。
現在まで早送りすると、シアトルには Uber、Lyft、Sidecar のドライバーが 5,000 人以上いると推定されています。これらのドライバーは、スマートフォンで予約や支払いができる顧客を運ぶために自分の車を使用しています。
しかし、シアトル最大のタクシー会社であるシアトル・イエローキャブ（SYC）は、ある程度の復活を遂げつつあると述べている。ゼネラルマネージャーのアミン・シフォー氏は本日、GeekWireの取材に対し、業界のデータは過去6ヶ月間のデータを含んでいないと語った。SYCは独自のスマートフォンアプリをリリースし、バックエンド技術を「最先端」の配車システムへと改良した。このシステムでは、最も長く待ったタクシードライバーではなく、最も近くにいるタクシードライバーを呼ぶことができる。
シアトルで600台以上のタクシーを保有するSYCは、顧客の待ち時間を12～14分から6分まで短縮した。
昨年SYCの社長に就任したシフォウ氏は、2014年末に会社が「どん底」に陥ったと述べた。しかし、現在は事業に対してはるかに楽観的な見通しを抱いている。
「全体として、これまでに行った変更には満足しています」と、SYCの代表に就任する前はシアトルで15年間タクシー運転手をしていたシフォー氏は語った。
実際、Uberで働いた後、SYCに戻ってきたドライバーは100人以上に上るとシフォウ氏は指摘した。シフォウ氏は、UberとLyftがこれほど多くのドライバーを抱えて事業を維持できるとは考えていないと述べた。特に、スタートアップ企業は1回の乗車からより大きな手数料を取っているからだ。
「何が起こっているのかに気づいたドライバーの多くが、私たちのところに戻ってきています」と彼は言った。「最終的に廃業する人がいるとすれば、それは最も苦しんでいるドライバーを抱えている会社だと私たちは考えています。」
しかし、SYCの収益が減少する可能性がある分野の一つは空港送迎です。uberX（Uberのより安価なオプション）、Lyft、Sidecarのドライバーはシアトル・タコマ国際空港で乗客を降ろすことはできますが、SYCは到着便のみをピックアップできる独占契約を結んでいるため、乗客を乗せることができません。
しかし、状況はすぐに変わるかもしれない。SYCとの契約は今年後半に終了し、シアトル港は需要と供給をより正確に把握するため、今月にもTNCがシアトル・タコマ国際空港で乗客を乗せることを許可することを検討している。
