シアトル議員はCar2goのようなカーシェアリング車両を最大3,000台まで許可する条例を承認した。
テイラー・ソパー著
車を所有せずにシアトルで暮らすのは楽になるでしょう。
シアトル市議会は本日、Car2goのような「フリーフローティング・カーシェアリング・パイロットプログラム」を市内で最大4つまで許可する新しい法案を全会一致で承認した。
Car2goはシアトルで約2年間サービスを提供しており、この間、同市のサービス需要は増加しています。ダイムラー傘下のCar2goでは、スマートフォンやパソコンを使って利用可能なスマートカーを検索・レンタルし、目的地まで運転して、市内の指定駐車場に駐車することができます。
このサービスは2013年初頭に350台の車両で開始されましたが、市は数ヶ月後に150台の追加を許可しました。現在、シアトルには59,000人以上のCar2go会員が登録しており、これは全人口の約10%に相当します。実際、市によると、Car2go会員の3～4%が少なくとも1台の車両を手放したと報告しており、1台の車両で1日約6回の配車を行っているとのことです。
「このプログラムは大成功を収めている」と交通委員会の委員長トム・ラスムセン氏は火曜日の会議で語った。
本日可決された条例により、新たに3社がそれぞれ最大750件の許可証を取得して市場に参入できるようになります。つまり、2015年末までにシアトルのA地点からB地点まで移動したい人々が利用できるフリーフローティングカーは、仮に3,000台になる可能性があるということです。1年後、交通局長は各社から受け取るデータに基づいて、許可証の数と運行事業者の数を変更できます。
各カーシェアリング会社は500件の許可証を取得でき、シアトル市内の他の地域でもサービスを提供することに同意すれば最大750件まで取得できます。Car2goはサービス提供地域を拡大すれば、さらに250台の車両を追加できる可能性があります。事業者はシアトルで2年間事業を開始した後、市全体でサービスを提供する必要があります。
「目標は、市全体で誰もが利用できるカーシェアリングサービスを実現することです」とラスムセン氏は述べた。「西シアトルと南シアトルに住む私の近所の人たちの中には、近所にカーシェアリングプログラムがあればとても喜ぶ人もいるでしょう。」
この法案では、各企業に対する許可料金の適度な値上げも求められており、市によれば、これは「プログラムコストをより正確に反映する」ものとなる。
添付の財政メモによると、市は2015年に推定1,300台の自由浮遊車両で220万ドルの許可収入を、2016年には2,000台の車両で340万ドルの収入を期待している。
ラスムセン氏は、Car2goが有料駐車場にどのような影響を与えているかについて懸念の声を上げていると述べたが、調査によると、Car2goの車両が利用している有料駐車場は平均でわずか0.7%に過ぎない。また、シアトルメットが指摘しているように、Car2goのような企業の市場参入をさらに認めることで、市が駐車場収入全体を失うことはない。
シアトルでフリーフローティング車両の提供に関心を示している企業の一つがBMWです。同社はヨーロッパ6カ国でDriveNowサービスを展開しており、最近ではサンフランシスコでも電気自動車のサービスを開始しました。BMW DriveNowのCEO、リッチ・スタインバーグ氏は先月、シアトルの規制環境を注視しており、市当局の対応を待っていると述べました。
「規制が前進すれば、シアトルは私たちにとって参入するのに最適な都市になるでしょう」と彼は述べた。「シアトルの人々の進歩的な気質がカーシェアリングに適していると認識しており、シアトルは私たちのリストの上位に位置しています。」
スタインバーグ氏が指摘したように、シアトル住民はCar2goのようなサービスを好んでいるようだ。Car2goは先月、シアトルが同社の米国最大の市場であると述べた。
もう一つの潜在的な競合相手はジップカーだ。同社は通常は往復サービスを運行しているが、最近ボストンで片道プログラムを開始した。
シアトルでは最近、新たな交通手段が次々と登場しており、カーシェアリング企業の増加が期待されます。7月には、Uber、Lyft、Sidecarといったオンデマンド交通サービスのスタートアップ企業がエメラルドシティで合法的に営業することを可能にする規制枠組みが市議会で承認されました。そして10月には、シアトル市は自転車シェアリングプログラムを開始しました。
