OneBusAwayは専任の開発者を雇い、人気の交通アプリを継続させるために「資金の流入」を必要としている
カート・シュロッサー著
公共交通機関の利用者にリアルタイムの情報を提供する人気のアプリ、OneBusAway は、バスや電車のデータを時間どおりに提供し続けるために支援を必要としています。
先週シアトル交通ブログに投稿された記事で、OBAの共同制作者であるカリ・ワトキンス氏は、プロジェクト維持のために設立された非営利団体のオープン・トランジット・ソフトウェア財団には「資金の流入」が必要だと書いている。
「ボランティアのみの組織として存続することがますます難しくなってきており、私たちの活動範囲を拡大しながらアプリを最新の状態に保つために、プロジェクトに専任の開発者を雇う必要性を感じている」とワトキンス氏は書いている。
OneBusAwayは、当時ワシントン大学の博士課程の学生だったワトキンス氏とブライアン・フェリス氏によって2008年に開始されました。オープンソースコードプロジェクトはシアトル地域をはるかに超えて成長し、ニューヨーク市、ワシントンD.C.、サンディエゴ、ワシントン州スポケーン、ブエノスアイレス、オーストラリア、フィンランドなどの交通機関で使用されています。
OBA が公共交通機関 Sound Transit によってサポートされているシアトル地域では、エバレットからタコマまで毎日 10 万人以上の交通利用者がアプリを利用しています。
ワトキンス氏は現在、カリフォルニア大学デービス校の土木環境工学科准教授で、交通計画と交通行動を専門としています。フェリス氏は2011年にGoogleに入社し、Googleマップの交通・都市交通技術に取り組んでいます。
先月のUWマガジンの記事で、フェリス氏は自身を「根っからの交通オタク」と呼び、ワンバスアウェイは「これまで取り組んだ中で最も影響力のあるものの一つ」だと語った。
フェリス氏とワトキンス氏は、長年のメンターとして、現在ポール・G・アレン・コンピュータサイエンス＆エンジニアリング学部の名誉教授であるアラン・ボーニング氏を高く評価しています。ボーニング氏は、Open Transit Software Foundationの設立にも尽力しました。
OTSFのウェブサイトにある寄付ページには、組織の継続的な経費としてウェブサイト、ドメイン名、年次総会のための機器レンタルなどが含まれると記載されています。同団体は、追加の資金は新規採用や、アプリやシステムへの「多くの機能強化」に充てられると付け加えています。
ワトキンス氏は投稿の中で、「わずかな資金で運営されている」この非営利団体は「主に理事会の献身的なボランティア数名の血と汗と涙によって成り立っている」と述べた。
ボランティアの一人は、シアトルを拠点とするヘルステック企業ヘルス カタリストのユーザー エクスペリエンス担当ディレクターで、OTSF の理事長を務めるアーロン ブレソースト氏です。
「率直に言って、全面的な支援が必要です」とブレソルスト氏はGeekWireに語った。「アプリの稼働を継続させるだけでなく、提供する機能セットが、例えば交通アプリのようなクローズドソースで多額の資金が投入されたプロジェクトと競争力を維持できるようにする必要があります。」
Crunchbaseによると、Transitはこれまでに2500万ドル以上を調達している。
ブレソルスト氏によると、OneBusAwayはiOS版に欠けている機能、例えば「長年人々が待ち望んでいた」旅行プランナーなどを追加したいと考えているという。Android版では、ボランティアのソフトウェア開発者の協力を得て、ついにダークモードのサポートを追加したという。
「数十万人の公共交通機関利用者にとって重要な機能やバグ修正を提供するために、人々が少しばかりの自由時間を割いてくれることを期待するしかないなんて、馬鹿げている」と彼は語った。
ワトキンス氏は投稿の中で、資金調達のアイデアがある人は誰でも [email protected]に連絡するよう呼びかけた。
