シアトル市長、史上初のバーチャル法案署名でウーバーとリフトの運転手向け最低賃金法案に署名
テイラー・ソパー著
シアトルは木曜日、ジェニー・ダーカン市長が新法案に署名し、ウーバーとリフトの運転手に対する最低賃金基準を正式に制定した。
先月市議会で全会一致で可決されたこの法案は、ウーバーとリフトの運転手が市の最低賃金である時給16.39ドルを稼げるようにすることを目的としている。
この新法は、交通ネットワーク会社（TNC）に対し、乗客がいる場合、運転手に1分あたり少なくとも0.56ドルを支払うこと、さらに経費を賄うために走行距離に応じた料金を支払うことを義務付けています。市は、この基準により、運転手が乗車待ちや乗客のピックアップに約50%の時間を費やしていると仮定した場合、シアトル市の最低賃金以上の収入を確保できると述べています。この最低賃金基準は1月1日から施行されます。
前回：シアトルが最低賃金の設定を準備する中、UberとLyftの運転手の賃金をめぐる議論が激化
この法案は、ダーカン市が9月に導入した「運賃シェア」プログラムの一環であり、昨年11月にウーバーとリフトの乗車料金を増額した。これは、ギグエコノミーを標的とした一連の市条例の最新のものだ。
ダーカン知事は木曜日、パンデミックによって、公正な報酬基準でギグワーカーを保護する必要性が高まったと述べた。
「この法案は、何年もかけてこの地域の何百人もの人々が公正な賃金と公正な待遇を求めて闘ってきた成果です」とダーカン知事はビデオ通話で述べた。
パンデミックと社会的距離の確保の要請が続く中、市が仮想的に法案に署名するのは今回が初めてとなる。
この法案は、ニューヨーク市が2018年に可決した最低賃金基準をモデルにしています。シアトル市は、ニューヨーク市当局に対し、同市の法案に関する助言を行った2人の研究者を雇用し、市独自の条例を策定する際に最低賃金基準を推奨するよう求めました。一方、UberとLyftは、コーネル大学の研究者による別の研究を支持しており、その研究は大きく異なる結果を示しました。これらの競合する研究は、ギグワーカーの最低賃金設定の複雑さを浮き彫りにしています。
ダーカン市長は、市は運転手の84%の収入増加を見込んでおり、平均賃金は約30%上昇すると述べた。また、運転手の大多数は低所得世帯や有色人種コミュニティの出身であると述べた。
「ウーバーとリフトに運転手に正当な賃金を支払うよう義務付けることで、多くの移民や難民コミュニティの人々の経済的回復力を高め、長きにわたり疎外されてきた労働者を支援することになる」と市長は述べた。
ダーカン知事は、ウーバーやリフトといった企業がパンデミックと経済危機によって経済的打撃を受けていることを認めた。「この新たな賃金基準への署名は、後退ではなく、経済回復を困難にするものではありません」と彼女は述べた。「むしろ、逆効果になるでしょう。」
UberとLyftは長年、シアトルの法案に反対してきた。両社はニューヨークの例をシアトルの教訓として挙げている。法案成立後、ニューヨークでは料金が上昇し、乗車回数が減少した。Viceの報道によると、現在、UberとLyftはニューヨークのドライバーが同時に働ける人数を制限しており、ログインのチャンスを逃さないように車内で寝泊まりするドライバーもいるという。
ウーバーは以前、シアトルで料金を30％引き上げると、利用客が約20％減少する可能性があると述べていた。
ウーバーは先月市議会に送った書簡の中で、「ここでの本当の被害はウーバー自身に及ぶものではありません。皆さんの目の前にある条例のせいで損害を被るのは、仕事ができなくなるドライバーと、必要な移動ができなくなる地域住民です」と述べた。
リフトは先月の投票に先立って発表した声明の中で、最低賃金の引き上げでシアトルの雇用が失われると警告した。
「市の計画には大きな欠陥があり、実際には何千人もの雇用が失われることになる。Lyftだけでも運転手4,000人にものぼる。また、シアトルからライドシェア会社が追い出されることになる」と同社は述べた。
ウーバーとリフトはまた、運転手を従業員として分類することを両社に義務付ける法律をめぐってカリフォルニア州で法廷闘争に巻き込まれている。
