この法案は、電気自動車の充電ステーションに関して公益事業と民間企業との提携を可能にするものである。
ジョン・スタング著
ワシントン州オリンピア — シアトル市電力会社と他の公益事業会社の代表者は木曜日、シアトル民主党議員ゲール・タールトン氏の法案を支持する発言をした。この法案は、公益事業会社が電気自動車充電ステーションの設置に民間部門の支援を求めることを可能にするものだ。
現行の州法では、民間部門と公益事業会社が共同でこの問題に取り組むことを禁じています。現在、タールトン議員の法案はシアトル市電力会社を対象としていますが、対象範囲が拡大され、地方部を含むすべての公益事業会社が対象となる予定です。
「電気自動車が州内のあらゆる地域に普及するのを見たい」とタールトン氏は述べた。スノホミッシュ郡、ベントン郡、フランクリン郡の公益事業地区は木曜日に証言を行い、タールトン氏の法案を支持する姿勢を示した。
「シアトルは電気自動車市場が最も急速に成長している都市の一つだ」とシアトル市電力局の保全資源担当ディレクター、クレイグ・スミス氏は語った。
「これは私たちの地域社会の炭素排出量を削減する素晴らしい方法だ 」とワシントン公益事業地区協会の事務局長ジョージ・カーン氏は語った。
シアトル市電力局は、今年と来年にかけて市内に少なくとも20カ所の電気自動車用充電ステーションを設置する予定だ。これは、シアトル全域にまだ数が決まっていない充電ステーションを設置するという同社の計画の第一段階となる。
この取り組みは、2016年3月に発表されたエド・マレー市長のクリーン・ドライブ・シアトル・プログラムと連携している。クリーン・ドライブ・シアトルの目標は、2025年までに地域で15,000台の電気自動車の使用を支援し、市所有車両の温室効果ガス排出量を2025年までに50パーセント削減し、シアトルの交通機関による炭素排出量を削減する他の方法を見つけることである。
シアトル市電力局は、必要な充電ステーションの数と設置場所の算定をまだ初期段階にあると、スミス氏とシアトル市電力局のエネルギー計画アナリスト、ブレンダン・オドネル氏は述べた。長期的なスケジュール、予算、そして民間および公共の財源をまだ特定していない。民間部門の参加についても、まだ計画を練る必要があると彼らは述べた。
その他の未知数としては、充電ステーションの電気料金と、シアトル市電力会社の料金支払者への影響が挙げられる。スミス氏とオドネル氏は、電力会社は料金支払者の節約額が充電コストを上回るよう努めると述べた。シアトル市は、最初の20カ所の充電ステーションの設置に200万ドルを計上している。ステーション1基あたりの費用は暫定的に8万ドルと予算計上されているが、詳細が確定次第、容易に変更される可能性があると両氏は述べた。
また、シアトル市電力当局は、最初の20カ所の充電ステーションは、数時間ではなくおそらく30分で充電できるよう迅速に設計される予定だと述べた。
「非常に強固な急速充電インフラが必要です」と、ニュージャージー州に拠点を置く全米充電ステーションネットワークEVgo Servicesのロビイスト、マイケル・マン氏は述べた。EVgoは約900カ所の充電ステーションを保有しており、そのうち14カ所はワシントン州のキング郡とスノホミッシュ郡にある。
ノースウェスト・ユーティリティーズの産業顧客代表であるティム・ボイド氏は、公益事業会社が充電ステーションにどう取り組む計画なのかを組織がより詳しく把握できるまで、賛成か反対かを保留した。また、料金支払者への影響についても懸念を表明した。
