タコマ市議会、ウーバー、リフト、サイドカーの規制を議論へ
テイラー・ソパー著
シアトルは1年以上も前からUberX、Lyft、Sidecarなどの企業を規制する方法を模索してきたが、ワシントン州で3番目に大きな都市であるシアトルでは、まだその取り組みが始まったばかりだ。
シアトルから州間高速道路5号線を車でわずか45分ほど行ったところで、タコマ市議会が今日の午後会合を開き、アプリベースの交通スタートアップ企業を規制する方法について議論する予定だ。
3社は最近、人口20万人強のタコマ市でサービスを開始しました。市は、UberX、Lyft、Sidecarに対し、交通サービスに関する一般的な市営事業免許以外に、追加の規制要件を設けていません。
しかし、タコマ市では、市内でタクシーを運転したい人に対して、適切な免許、犯罪歴の調査、トレーニング プログラムなど、一連の要件を定めています。
本日の会議では、この問題に対処するために市職員が考案した5つの戦略について議論されます。その内容は、一般ドライバーが自家用車で市内を移動することを許可するような企業向けの特別法の制定から、市内での営業を一切禁止することまで多岐にわたります。
タクシー以外のサービスをタクシーと同様に規制：タクシー以外の輸送サービスを、市が現在タクシーサービスを規制しているのと同様に規制する。そのためには、タクシー法の定義を明確化し、他の種類の輸送サービスも含めるようにするタクシー交通規則（TMC）の改正が必要であり、有償輸送車両と運転手にもタクシーと運転手と同様の要件を適用する。
タクシー以外のサービスに関する規制の改正：市の現行タクシー法を改正し、タクシー以外の交通サービスを規制する。改正内容としては、タクシー以外のサービスに対し、年次車両検査、安全点検、ビデオカメラの設置、運転手研修の実施を義務付けることが考えられる。このためには、タクシー法を改正し、タクシー以外の有償車両に特化した新たな規制体系を整備する必要がある。
タクシー規制の改正：タクシーに関する現行の規制要件を一部削除することで、要件を緩和します。具体的には、配車サービス、配車係との常時連絡、制服、監視付きサイレントアラーム、車両の年式、車両検査、タクシー車内地図と苦情申出書の備え付け、領収書の印刷提出といった要件の削除などが挙げられます。
タクシー以外のサービスに対する規制なし:タクシー以外の輸送サービスに対しては新たな規制を設けず、市の一般事業免許と、車両が適切な州の有償運送免許を取得していることの確認があれば、事業を運営できるようにします。
タクシー以外のサービスの禁止：市内でタクシー以外の交通サービスの運行を許可しない。そのためには、タクシー法を改正し、これらのサービスを明確に禁止する必要がある。
先月、ジェイソン・ランツ・ショーのインタビューで、タコマ市議会議員のライアン・メロ氏は、市内でのウーバーのようなサービスに楽観的な見方を示した。
「Uberが街にやって来ることを本当に願っています」とメロ氏は語った。「街中をできるだけ便利に移動したい人間なので、選択肢はできるだけ多くしたいと思っています。だから、Uberが来るのは本当に楽しみです」
一方、シアトルでは、市議会が3月にこれらの会社を合法化し規制する条例を可決しました。この規則には、各会社が路上で運転できる「アクティブ」ドライバーの数を150人に制限することが含まれていました。
この決定を受けて、UberとLyftは連合に40万ドル以上を拠出し、両社を規制する新たに可決された条例の執行停止を求める署名を集めました。エド・マレー市長は現在、新興企業とタクシー運転手の間で新たな合意を築こうとしていますが、5月末までに合意が得られない場合、マレー市長はLyft、UberX、Sidecarに対し、業務停止命令書を発行すると述べています。
