ボーイングは737MAXの回復計画を変更し、パイロットの訓練を新たに行うことでコストと遅延が増加

アラン・ボイル著2020年1月7日午後4時59分2020年1月7日午後5時6分

2度の事故により737MAX旅客機が世界中で運航停止となってから数か月が経ち、ボーイング社は同機の運航再開前にパイロットに対し、MAXシミュレーター訓練を新たに受けるよう推奨している。

• グレッグ・スミス暫定CEOは、この方針転換は安全性とボーイングの評判への懸念が動機だと述べた。「737 MAXに対する国民、顧客、そしてステークホルダーの信頼は私たちにとって極めて重要です。このため、ボーイングはMAXを安全に運航再開させる前に、すべてのパイロットに対し、MAXシミュレーター訓練とコンピュータベース訓練を組み合わせた訓練を推奨することを決定しました」と、スミス氏は本日の声明で述べた。最終的な決定は、連邦航空局（FAA）およびその他の業界規制当局に委ねられる。
• ボーイング社が2011年から2013年にかけて737型機の設計を燃費効率の高い新型エンジンに更新した際、エンジニアたちは制御システムに微調整を加えました。これは、機体の操縦性を前世代の737型機に近づけることで、航空会社がパイロットにMAX専用のシミュレーター訓練を受けさせるコストと経費を削減する狙いがあったためです。しかし残念なことに、この自動制御ソフトウェアの微調整の一つが、2018年10月と2019年3月に発生した致命的な墜落事故の一因となったと考えられています。この結果、数百機のMAX型機が運航停止となり、パイロット訓練要件の見直しが行われました。
• 潜在的な問題の一つは、MAX専用のシミュレーターが世界に34台しか存在せず、数千人のパイロットがそれらを使用するには列をなす必要があることです。訓練費用と物流上の複雑さに加え、ボーイングが支払う可能性のある契約上の割引金は、数億ドルに上る可能性があり、737 MAX機の運航再開をさらに遅らせる可能性があります。ボーイングはまた、737 MAX機の配線にさらなる修正が必要となる可能性のある問題も調査中です。