テスラはワシントン州で自動車ディーラーとの戦いに勝利したが、将来のライバルは苦境に立たされる
トッド・ビショップ著
電気自動車メーカーのテスラは、ワシントン州議会で、同社が同州内で好きなだけ店舗を増設できる条項を確保した。これは、同社の事業拡大を阻止しようとした従来の自動車ディーラーに対する苦戦の末の勝利となった。
しかし、法案が書き換えられたため、この例外は、同州における既存の自動車販売免許に基づくテスラにのみ適用され、消費者に直接自動車を販売するという同様のモデルに従うことを望む将来の自動車メーカーには適用されない。
ワシントン州議会下院および上院を通過した改正法案は、州内でメーカーが従来の自動車販売店モデルを回避することを禁じる全体的な規定を維持しています。ただし、この法案の別の条項では、「2014年1月1日にこの州で自動車販売免許を保有していたメーカー」については例外が設けられています。
これは、シアトルとベルビューに既存の店舗とサービスセンターを持つテスラへの暗黙の言及です。
この法案は、自動車フランチャイズに関する既存の法律を改正するもので、成立までにはまだ残りの手続きを経て、ジェイ・インスリー知事の署名を得る必要がある。テスラのために立ち上がったファンは喜ぶかもしれないが、企業が自社製品を消費者に直接販売することを禁じるという論理に疑問を抱き、原則的にこの法案に反対した人々にとっては、賛否両論の勝利と言えるだろう。
選挙資金記録によれば、下院法案と上院法案の主な提案者であるスティーブ・カービー下院議員とマイク・ヒューイット上院議員は、2012年の選挙期間中に自動車ディーラーからそれぞれ1,800ドルの選挙資金を受け取っており、これは選挙ごとに認められる最高額である。
こうした規制の本来の目的は、自動車メーカーが自社の認可ディーラーと競合するのを防ぐことだったが、テスラは自社の認可ディーラーを持たないため、独自の店舗をオープンする際に自社の認可ディーラーと競合していない。
テスラは国内の他州でも同様の争いを繰り広げているが、ワシントン州での戦いは特に激しかった。ブルームバーグ・ビジネスウィーク誌が引用した自動車調査会社ヘッジズ・アンド・カンパニーのデータによると、ワシントン州は昨年、州内の新車登録台数全体に対するテスラの販売台数の割合で国内トップだった。
