配達ドライバー向けの最低賃金法の改正案がシアトルで前進、市議会での投票へ
シアトルで最近施行されたウーバーイーツとドアダッシュの配達ドライバーの最低賃金基準を引き下げる新法案が木曜日に新たな一歩前進した。
シアトル市議会の統治、説明責任、経済開発委員会は新しい条例を承認し、5月28日に市議会本会議での採決に進む予定だ。
1月に現行の最低賃金法が施行されて以来、UberやDoorDashなどの大手IT企業は消費者に新たな料金を課すことで対応し、需要が大幅に減少しました。また、市役所へのロビー活動も強化し、CEOは決算説明会でアナリストからの質問に答え、この法律に反対する姿勢を示しました。
先月、シアトル市議会議長サラ・ネルソンは、現行法のその他の変更に加えて、運転手の最低賃金基準を26.40ドルから19.97ドルに引き下げる新しい法案を提出した。
ネルソン氏は木曜日、現行法は「明らかに機能していない」と述べた。新法は「欠陥のある法律によって引き起こされた悪影響を覆すための取り組みであり、ネットワーク会社がいわゆる規制料金を新たに導入したことがきっかけとなり、顧客の注文減少、労働者の賃金の大幅な減少、そしてレストランやその他の小売店の収益損失につながった」と述べた。
シアトル市全体の従業員最低賃金は19.97ドル（配達ドライバーは独立請負業者として扱われる）。
シアトルで当初の法案可決を支援した非営利団体ワーキング・ワシントンは今週、給与税や運転手が自分で支払う走行距離費用などの経費により、新しい条例により時給13.17ドルの純額となることを示す報告書を発表した。
木曜日の会議での意見公募期間中、60人以上が新条例に賛成する意見と反対する意見を述べ、この種の初めての規制をめぐる白熱した議論が浮き彫りになった。
運転手の中には、家賃を賄えるだけの収入があるため、現行の賃金水準を維持するよう市議会に求める人もいました。しかし、需要の減少により収入が大幅に減少したと主張する人もいました。
「私たちは皆、一部の労働者だけが最低賃金で働いていないという状況ではなく、すべての労働者が最低賃金を得られるような解決策を模索しています」と、新法案の共同提案者であるマリッツァ・リベラ市議会議員は述べた。「この法律の真の意図は、すべての人が最低賃金を得られることだったと私は信じています。しかし、実際の運用では、それが実現されていません。」
数名のレストラン経営者は、配達注文の減少による収益の減少を理由に、この新しい提案を支持する発言をした。
「シアトルのレストラン業界へのさらなる取り返しのつかない経済的損害を防ぐため、市議会には迅速な行動を取るよう強く求める」とハリー・カレーのオーナー、ベッキー・ヨシタニ氏は述べた。
一部の発言者は議会に対し、消費者料金に焦点を当てるよう求めた。
「対象とすべきはこうした料金であり、国民でも労働者でもありません。企業が私たちにそうさせようとしているからこそ、私たちは互いに争っているのです」とワシントン・コミュニティ・アクション・ネットワークのデジタル・オーガナイザー、ミカエラ・ロメロ氏は語った。
新しい提案 CB 120775 では、消費者に課される手数料については触れられていません。
ネルソン氏は木曜日、消費者料金は「廃止されなければならない」と述べた。さらに、「この提案は、ネットワーク会社にとって依然として受け入れられるものであると信じています。実際にそうなるかどうかは、今後明らかになるでしょう」と付け加えた。
ネルソン氏、リベラ氏、ボブ・ケトル氏、ロブ・サカ氏の4人の委員が新法案の承認に投票した。ジョイ・ホリングスワース氏は、法案を「もっとじっくりと検討してほしい」と述べ、棄権した。
ネルソン氏は、市議会議員らは「何もできず、料金はそのまま残る」と述べた。
「顧客の購買パターンや習慣は、こうした配達サービスを利用しなくなる方向にどんどん進んでいくだろう」と彼女は語った。
彼女はさらにこう付け加えた。「より多くのデータを収集し、長期にわたるプロセスに入ることについて話しているとき、それが、現在請求書の支払いに本当に苦労している人々の目の前の問題にどう役立つのか私にはわかりません。」
同評議会委員会は、運転手に企業を訴える民事訴訟権を与える修正案を承認した。この修正案は既存の法律にはあるが、当初は新提案からは削除されていた。
また、企業がインセンティブやボーナスを使って最低賃金を超える収入を減らすことを制限する修正案と、企業に対する一部のデータ提出要件を復活させる修正案も承認した。
「はっきりさせておきたいのですが、これは法律の廃止ではありません」とネルソン氏は述べた。「これは改革なのです。」
シアトル市長のブルース・ハレル氏にコメントを求めました。ハレル氏は先週、PubliColaの取材に対し、新法について「未解決の疑問」がたくさんあると述べ、市が「適切な判断を下す」ためには企業から十分なデータを得る必要があると指摘しました。
シアトルとニューヨーク市も最近、配達ドライバーに最低賃金を導入したが、柔軟性と独立性を売りにするテクノロジー企業によって促進された成長中の食品配達市場における労働基準の影響を測る実験場となっているが、労働者とレストランへの影響について厳しい目にさらされている。
シアトルの最低賃金法は2022年に可決されました。これは、シアトルで最近承認された複数の独自の「PayUp（ペイアップ）」法の一部です。その他の「PayUp」関連政策には、従業員の解雇手続きに関する条例や、11月に承認された注文1件につき10セントの手数料などがあり、これらは「PayUp」法の実施と施行のための資金として活用されます。シアトルでは昨年、配達員のための病気休暇法も可決されています。
ウーバーは声明で「市議会が改革条例案の可決に向けて重要な一歩を踏み出し、元の法律で悪影響を受けてきたシアトルのレストラン、配達員、顧客を優先していることを嬉しく思う」と述べた。
「木曜日に可決された提案により、ダッシャーは配達員として、走行距離とチップに加え、1時間あたり約20ドルの収入を得られることが保証されます」とドアダッシュは声明で述べた。「ネルソン市議会議長とドライブ・フォワードが関係者を再び招集し、ダッシャー、地元企業、そしてシアトルの消費者にとってより良い妥協案をまとめることができたことに感謝しています。」
Uber と DoorDash からの声明により記事が更新されました。
