ボーイングは、航空機市場の変動を受け、8%の人員削減後、さらなる人員削減を計画している。
ボーイング社はワシントン州の従業員を1年で8％削減した後、2017年にはさらに人員削減を計画している。
ボーイングの民間航空機部門が従業員に送った内部メッセージによると、人員削減は主に自然減によるもので、欠員補充や一連の自主的な買収によるものではないと予想されている。
しかし、GeekWireが入手したメッセージの中で、ボーイングのレイ・コナー副会長とボーイング民間航空機部門のケビン・マカリスター社長兼CEOは、「場合によっては非自発的なレイオフが発生する可能性がある」と警告した。
航空大手からの厳しいニュースではあるが、全く予想外というわけではない。先週、ボーイングはワシントン州エバレット工場で組み立てられているワイドボディ機777の生産削減計画を発表した。当時、ボーイングは従業員へのメッセージで、来年には人員削減を予定していると伝えていた。
777型機の生産台数を現在の月間8.3機から来年8月までに月間5機に削減する計画は、双通路ワイドボディ機市場の劇的な軟化を示唆している。ボーイング社の747ジャンボジェット機の生産台数も同様に削減されている。
「最近の777型機の料金引き下げ発表は、市場が特定の地域において短期的に双通路機への購入をためらっていることを示す最新の兆候です」と、コナー氏とマカリスター氏はメッセージの中で述べています。「しかし、これはまた、現在当社が事業を展開している事業環境が、販売機会の減少と熾烈な競争というダイナミックな状況にあることを示しています。」
3月、ボーイングは欧州のライバル企業エアバスとの競争力を高めるため、数千人規模の人員削減を行う意向を示しました。同社の最新の雇用統計がそれを裏付けています。最大部門であるボーイング民間航空機部門は、2015年11月から2016年11月の間に従業員数を7.6%削減し、77,393人となりました。ワシントン州の従業員数は8.4%減少し、72,593人となりました。
コナー氏とマカリスター氏は、ボーイング民間航空機部門における1月から1月までの人員削減は、幹部と管理職の10パーセント削減を含めて8パーセントに達すると予想していると述べた。
この悪い知らせが伝えられたのは休暇の直前だった。今はボーイングのチームリーダーたちが予算と人員のニーズを分析している時期だからだ。
「来年に向けての計画や決定をする際に、皆さんが状況を把握できるよう、事前に状況をお知らせすることが重要だと考えています」とコナー氏とマカリスター氏は述べた。
厳しい見通しは、低迷している双通路ワイドボディ機の販売に集中している。一方、ボーイングのレントン工場で生産されている単通路の737型機の見通しは明るい。単通路機は人気が高いものの、ボーイングにとって収益性は低い。
今月初め、ボーイングとイラン航空は、ボーイング737 MAXジェット機50機、ワイドボディの777ジェット機15機、そしてまだ生産に入っていない777Xジェット機15機を166億ドルで売却する契約を発表した。（イラン航空は本日、エアバスのジェット機100機を100億ドル相当購入すると発表したが、エアバスの超大型機A380は購入を見送った。）
本日の従業員向けメッセージで、幹部らはボーイングの製品ラインナップを誇示し、「当社は現在、事業を支える健全な受注残を達成している」と述べた。
「しかし、将来の製品開発と成長のための資金となる新規受注を獲得し、競争に勝つためには、はるかに優れた業績を達成する必要がある」と両氏は述べた。
先週、ボーイングのCEOであるデニス・ムイレンバーグ氏は、取締役会が株主への四半期配当の増額を決定した要因として、受注残と効率性の向上を強調した。
民間ジェット機市場でのボーイングの競争力を維持しながら雇用数を削減することは、先月コナー氏の後任として同社に入社したばかりのベテラン航空宇宙幹部、マカリスター氏にとって厳しい試練となるだろう。
以下はコナー氏とマカリスター氏からの内部メッセージ全文です。
今年初め、ボーイング民間航空機部門の市場における地位向上を目指し、競争力強化に向けた取り組みに着手しました。2016年の業績について皆様にご説明し、2017年もこれらの取り組みを継続することで、来年そして将来においても真の業界リーダーであり続けることをお約束いたします。
先日発表された777型機の料金引き下げは、市場が特定の地域において双通路機への短期的な購入を躊躇していることを示す最新の兆候です。しかし同時に、これは私たちが現在事業を展開している事業環境がいかに変化に富んでいるかを示すものでもあります。販売機会の減少と熾烈な競争という環境です。
今年初めに発表した計画に基づき、市場での勝利、成長資金の確保、そして健全な事業運営のために抜本的な改革を進めています。民間航空機部門の各チームは、初回品質、生産性、安全性の向上、そして無駄の削減という「勝利の鍵」に注力してきました。今年の総雇用削減は、主に人員削減によるもので、欠員補充ではなく、自主的な解雇（VLO）によるものです。サプライチェーンのさらなるコスト削減を実現し、施設利用のより効率的な管理方法を模索し、旅費などの非生産コストを含む裁量的支出を削減しました。
コスト削減と手頃な価格の改善は進展していますが、2017年にはさらなる取り組みが必要です。つまり、BCA全体で人件費以外のコスト削減に積極的に取り組んでいくということです。
これは、来年も引き続き人員削減を進める必要があることを意味します。年末までに、BCA全体の雇用は1月以降8%削減される見込みです。これには、経営幹部と管理職の10%削減が含まれます。2017年も引き続き、事業と市場の需要に合わせた雇用水準の確保に注力していきます。
繰り返しになりますが、これらの人員削減は、自然減、適切な場合は空席のままにすること、そして2017年初頭にVLOプログラムを提供することなどを組み合わせることで実現します。必要に応じて、また状況によっては、非自発的な解雇を行う必要が生じる可能性もあります。
現在、BCA加盟各団体は2017年度の予算と人員計画を分析中です。各団体のリーダーから、人員計画、および特定のスキルを提供するVLOやその他の雇用活動に関する詳細情報が近日中に共有される予定です。皆様が来年度の計画や決定を行う際に、状況を事前に把握していただくことが重要だと考えています。
当社の製品ラインナップは業界最高水準であり、現在も健全な受注残を維持しています。今後、大きなチャンスが待ち受けています。しかし、将来の製品開発と成長を支える新規受注を獲得し、競争力を高めるには、更なる業績向上が不可欠です。総合的な競争力を抜本的に向上させるための施策を継続することで、市場におけるリーダーシップを確固たるものにできるでしょう。
GeekWire の航空宇宙および科学編集者である Alan Boyle 氏がこのレポートに貢献しました。
