シアトルは自転車1台だけの街になるのか？新条例でスピンの将来は不透明
モニカ・ニッケルズバーグ著
先週、シアトルはドックレス・バイクシェアリング会社に関する恒久的な規則を制定したが、この新しいモビリティサービスが今後どのような形をとるのかについては疑問が残る。
確かなことが2つある。Limeの鮮やかな緑色の自転車は今後も残り、Ofoの黄色の自転車は姿を消すということだ。しかし、シアトル市が先日終了した1年間の試験運用期間で営業を許可された3社目の自転車シェアリング会社はどうなるのだろうか？オレンジ色の自転車を販売するサンフランシスコのSpinは、シアトルから撤退するとは明言していないものの、シアトルに留まることも約束していない。
Spin社の広報担当者はGeekWireに対し、自転車シェアリング事業者に年間25万ドルの許可証を義務付けるシアトル市の新条例を検討中だと述べた。Spin社はそれ以上のコメントを控えた。
しかし、ここ数週間、シアトルの路上でオレンジ色の自転車が減っていることに気づきました。国内の他の地域では、Spinは自転車シェアよりも、自由に移動できる電動スクーターサービスを優先しているようです。Spinはウェブサイトで自社のサービスを以下のように説明しています。
Spin は、通勤、授業、週末の用事、街の探索など、必要な場所に移動できるように、ドックレス スクーター シェアをコミュニティに提供します。
シアトル市がドックレス・バイクシェアリングの試験運用を行っていた当時、Spin、Ofo、Limeはそれぞれ合計1万台の自転車の運行を許可されていました。この恒久的なプログラムでは、シアトルで最大4社のバイクシェアリング事業者と2万台の自転車の運行が許可されます。現時点では、市はスクーターの運行を特に許可していません。
シアトルの自転車シェアプログラムがこれらの上限に達するかどうかはまだ分からない。Ofoが撤退し、Spinも迷っているため、近い将来、シアトルで唯一の自転車シェア会社はLimeになる可能性は十分に考えられる。
