シアトル市長：渋滞料金による交通渋滞対策は西海岸のテックハブにとって困難な戦い
モニカ・ニッケルズバーグ著
今年初め、ニューヨークはアメリカで初めて渋滞課金制度を導入した都市となった。これは、最も混雑する時間帯に最も混雑する地域に入る際にドライバーが支払う通行料である。この画期的な政策はかつてアメリカでは政治的に有害とみなされていたが、全米の交通量増加を受けて、各都市はより真剣に検討している。
渋滞料金の導入は依然として困難な道のりであり、特にシアトルやサンフランシスコのような西海岸の都市では、住民がプライバシー問題を特に懸念している。これは、2021年の任期満了までに渋滞料金を導入したいと考えているシアトル市長のジェニー・ダーカン氏の見解だ。ダーカン市長は木曜日、シアトルで開催されたブルームバーグ・サステナブル・ビジネス・サミットで、渋滞料金への支持獲得が難しい理由を説明した。
プライバシーが最優先：「西部、特にワシントン州では、様々な理由から渋滞課金への強い抵抗があります」とダーカン氏は述べた。彼女はワシントン州で成立しなかった「ブロック・ザ・ボックス」法案を例に挙げた。この法案は、自転車置き場、公共交通機関のレーン、または車椅子用スロープを車が塞いだ場合にカメラによる違反切符の発行を認める内容だった。議員たちは容易に成立すると考えていたが、最終的には「カメラによる取り締まりには大きな抵抗があった」ため、成立には至らなかった。
「連立政権に誰が必要なのか、多くの教訓を得ました」とダーカン氏は述べた。さらに、都市部における通行料金徴収には様々な方法があるものの、「大半は何らかのカメラによる監視と自動読み取り装置を用いています」と付け加えた。
交通渋滞は変化を促す：こうした逆風にもかかわらず、全国の渋滞に悩まされている都市は、渋滞課金の導入をこれまで以上に真剣に検討している。都市人口の増加、街路でアイドリングするライドシェアカー、そしてAmazonによるeコマースの配送増加といった、相乗効果を生む要因が重なり、議員たちは創造的な解決策を模索している。
全体像： 混雑課金を検討しているニューヨークなどの都市は、海外のいくつかの都市が開拓した道をたどっています。ロンドンとストックホルムでも同様の政策が採用され、交通速度の向上と公共交通機関への資金提供につながっています。
「地域によって異なるモデルが機能するので、これは有益です」とダーカン氏は述べた。「どのように展開し、何が機能するかを見守っていくつもりです。」
