空中移動の実現を目指し、Voomのシアトルオフィスはリモートワークの道を切り開く
アラン・ボイル著
エアバスの子会社である Voom を、シアトル地域にエンジニアリング センターを持つテクノロジー スタートアップ企業のリストに加え、共同配置型および分散型の職場環境の先駆者のリストに追加してください。
これらの論点は、Voomのシニアソフトウェアエンジニアであるロバート・ヘッド氏が先月書いた、リモートワークに関するブログ記事で強調されています。この投稿は本日、Puget Sound Business Journalによって報じられました。
カリフォルニアを拠点とするこの新興企業は、メキシコシティとサンパウロでアプリベースのオンデマンドヘリコプタータクシーサービスを提供してきたが、先月、コースタルヘリコプターズと提携してサンフランシスコベイエリアにひそかに試験を拡大した。
オレゴン州アッシュランドからリモートワークをしているヘッド氏は、ブログ記事の中で、フライトプランではなくソフトウェア開発について語った。「Voomが社内の開発チームを育成することを決めた際、サンフランシスコやシリコンバレーではなく、同様にテクノロジーシーンが活況を呈し、優秀な人材のエコシステムを持つシアトルにオフィスを置くことにしました」と彼は書いている。
現在、LinkedInにはシアトル地域で勤務するVoomの従業員が16名登録されており、同社のキャリアページにはシアトルで働く従業員向けの求人が7件掲載されており、その中にはエンジニアリング担当副社長のポジションも含まれています。しかし、ヘッド氏の投稿の主眼は、Voomがシアトルでどのように業務を遂行しているかという点ではありませんでした。彼はむしろ、シアトルオフィスが、より広範囲に分散したチームにとっての出発点としてどのように機能しているかに焦点を当てていました。
「最初の1年間は、新入社員は全員シアトルオフィスの地元出身で、残りのチームメンバーはいわゆる『大画面で』働いていました」とヘッド氏は記している。「1年後、採用はますます厳しくなり、私たちは岐路に立たされました。より幅広く、より多様な経験豊富な同僚を求めていましたが、一つの都市でそれを見つけるのは困難でした。」
Voomの解決策は、画面共有とビデオ会議を活用したブレンド型ペアプログラミングモデルを採用することでした。同僚は仮想共有スペースに集まり、他の同僚とペアを組むことができます。
「良いペアリングセッションはリズムを刻み、ギブアンドテイクの繰り返しになります」とヘッド氏は述べた。「典型的なペアリング用語で言えば、片方が『操縦』（マウスとキーボードを使う）し、もう片方が『ナビゲート』（状況把握、機会への気づき、提案など）を担います。健全で平等な環境を築くには、これらの役割が頻繁に交代することが重要です。」
ヘッド氏によると、ペアプログラミングのおかげで、Voomはもはや雇用対象を地元採用に限定しなくなったという。この職場モデルに関する詳細は、ソフトウェアエンジニアのアナリー・ヘレラ氏による別のブログ記事とKeyValues.comで説明されている。
Voomがシアトルに拠点を置いているということは、同社のヘリコプター配車サービスが近いうちに参入してくることを示唆しているのだろうか？ヘッド氏やサンフランシスコのVoom本社に問い合わせたところ、すぐには回答が得られなかった。しかし、何か具体的な情報が入り次第、この記事を更新していくつもりだ。
一方、多くの企業が自社の製品やサービスを他の場所で実際のテストにかけながらも、シアトル地域のソフトウェア エンジニアリングの才能を活用していることを考慮する価値はあります。
GM傘下のクルーズは、自動運転車を活用した配車サービスの開発に取り組んでいる。LinkedInによると、シアトル地域ではクルーズの従業員55人が勤務しており、ソフトウェア関連の求人も14件あるという。しかし、同社はシアトルで自社の車両を試験走行させる予定は今のところないとしている。
今のところ、Cruiseの車が実際に動いているのを見るには、サンフランシスコ、フェニックス、あるいはデトロイトまで行かなければなりません。そして、何か情報がない限り、Voomがシアトルで行っているペアプログラミングの成果を見るには、メキシコシティ、サンパウロ、あるいはサンフランシスコまで行かなければなりません。
7月31日午後5時50分（太平洋標準時）の最新情報：当社の問い合わせに対する電子メールでの回答で、Voomは、同社のサービスは現在ブラジルとメキシコでのみ利用可能であると述べていますが、同社は常に世界中の潜在的な新市場を探していると付け加えています。
