アマゾンの配送コストは最新四半期で過去最高の90億ドルに達し、2018年通期では約280億ドルに達した。
ナット・レヴィ著
アマゾンが自称する記録破りのホリデーシーズンには、何十億もの商品を顧客の玄関まで配送するコストも記録的に上昇した。
最新の四半期決算によると、このeコマース大手は第4四半期に配送費として90億ドルを費やした。これは2017年のホリデーシーズンの四半期と比べて17億ドル増加し、23%の増加となる。
GeekWireの調査によると、Amazonは通年で配送に277億ドルを費やしており、これは前年比60億ドル（約27.6%）の増加となる。ちなみに、Amazonの今年の配送費だけで、シアトルのもう一つの主力店舗であるスターバックスの2018年通期の売上高を上回った。
アマゾンの配送料の値上げは、より迅速に商品を顧客に届けたいという同社の取り組みと、Amazonプライムの人気の高まり、そしてその主力特典である2日間の無料配送を反映している。昨年4月、アマゾンはプライム会員数が全世界で1億人に達したことを発表し、会員基盤を初めて明らかにした。
アマゾンは決算報告の中で、迅速なプライムナウ配送サービスが1万以上の都市で開始され、現在プライム会員の大半にサービスを提供していると述べた。アマゾンはホールフーズ・マーケットからの食料品配達を拡大しており、このサービスは現在、米国の60以上の都市で展開されている。
主力の電子商取引による配送に加え、こうした新たな取り組みや拡大する取り組みを考えると、コストが急速に上昇している理由は容易に理解できる。
こうしたコスト上昇を部分的に相殺するため、アマゾンは昨年、2014年以来初めてプライム会員の料金を値上げした。
アマゾンと米国郵政公社（USPS）の配送に関する関係は政治的な監視の的となっており、同社は配送プロセスのさらなる管理強化を目指している。昨年、アマゾンは個人で配送ビジネスを始めるための新たなプログラムを発表した。また、今年のホリデーシーズンには、荷物の配送を支援するために季節限定のドライバーを雇用した。
配送料の上昇は、オンラインショッピングへの大きなシフトを物語っています。デロイトの調査によると、2018年のホリデーシーズンの予算のうち、実店舗で使う予算はわずか36%であるのに対し、57%をオンラインで使う予定だと回答しています。ウォルマート、ベスト・バイ、ターゲットといった従来の競合企業は、eコマースの巨大企業に対抗するため、自社のeコマースおよび配送施策に多額の投資を行っています。
しかし、Amazonは競合他社に対して優位性を持っている。Amazon Web Services（AWS）クラウドコンピューティング部門の収益拡大によって、eコマース事業を低利益率で運営できるからだ。Amazon全体の第4四半期の営業利益は38億ドルで、そのうちAmazon Web Servicesは21億ドル、つまり約55%を占めている。
アマゾンの株価は、第1四半期の業績予想が予想より低かったことと、インドにおける規制に関する潜在的な問題が主な理由で、金曜日の午前中の取引で4％下落した。
