Uberが都市が新しい規制を制定するまで待たずにサービスを開始する理由
テイラー・ソパー著
Uberは、既存の規則を遵守していることを確認するために規制当局と協議する前に、世界中の都市でサービスを開始することがよくあります。タクシー業界を含む多くの人々が、このやり方を批判しています。
ウーバーの新しい政策・戦略担当上級副社長であり、バラク・オバマ大統領の元顧問でもあるデビッド・プラウフ氏は、9月にウーバーに入社して以来初の電話会議で水曜日にこの話題について語った。
フィラデルフィア・インクワイアラー紙の記者、ポール・ナスバウム氏は、なぜウーバーは規制が確立されるのを待たずに営業を開始したのかとプルーフ氏に質問した。フィラデルフィアでは、市当局がウーバーXの車両を押収し、違法運行のドライバーに罰金を科している。
「フィラデルフィアでは、この製品に対する潜在的需要があることがわかりました」とプルーフ氏は述べた。「もちろん、私たちの取り組みは必ずしもすべてのケースにおいて既存の規制に適合するわけではありません。」
プラウフ氏は、フィラデルフィアには「恒久的な解決策」を求める人々がおり、市内からウーバーを締め出すことは地元経済に悪影響を与えると述べた。
プルーフ氏はさらに、今夏初めに12億ドルの資金調達を行ったウーバーは、議員と協力し、ウーバーやリフトのような企業が提供するものと同等の「スマートで現代的な」新たな法律の制定に貢献したいと考えていると述べた。プルーフ氏は、多くの都市で70年前から存在する規制があると指摘した。
「ウーバーは規制されるべきだ」と彼は言った。「ただし、路上でタクシーを拾ったり、30年前に固定電話でタクシーを呼んだりするのとは違うという事実を考慮した規制が必要だ」
ウーバーが賛同する規則を採用した都市の例として、プルーフ氏はウーバーのような企業を規制する独自の法案を可決したばかりのワシントンDCを挙げた。
「これは画期的な法律であり、今後のモデルとなる」とプルーフ氏は述べた。
プルーフ氏はまた、オンデマンド交通スタートアップに特化した新たな規制を制定したシアトルを含む米国の他の13都市を指摘した。
「ここには勢いが感じられます。もっと控えめに言っても、ウーバーメンタム（超知能）と言えるかもしれません」と彼は言った。「ワシントンD.C.が法案を可決すれば、全国の人々が注目します。これは自分たちの街にとって良いことであり、この製品を使う熱心な人たちがたくさんいるため、解決策を見つけたいと考えている人はたくさんいます。」
