自動運転車に関する公式政策は連邦政府も参加したい意向を示している
カート・シュロッサー著
米国運輸省が製造や安全ガイドラインなどを概説した政策を発表したことで、連邦政府はついに、自動運転車の未来に向けて競争する自動車企業やテクノロジー企業と同じ道を歩むことになった。
これらの政策は月曜日、アンソニー・フォックス運輸長官とジェフリー・ジエンツ国家経済会議委員長によって発表された。
連邦自動運転車政策の紹介で、フォックス氏は「自動運転車は、現在議論されている他のどの交通技術革新よりも多くの可能性と多くの疑問を提起するだろう」と述べた。
「私たちが知っているパーソナルモビリティを根底から覆し、従来の自動車よりも安全で、より普及させ、ひいてはより効率的なものにする可能性を秘めた自動運転車は、未来の交通手段の原型となっています」とフォックス氏は述べた。「しかしながら、重要な懸念も浮上しています。自動運転車は人間の運転手を完全に代替するのでしょうか？どのような倫理的判断を求められるのでしょうか？このような劇的な変化は、どのような社会経済的影響をもたらすのでしょうか？プライバシーとセキュリティの本質を揺るがすのでしょうか？」
この政策は、自動運転車の車両性能ガイダンス、州政策モデル、米国道路交通安全局の現在の規制ツール、将来の規制ツールという 4 つの主な領域を対象としています。
「私たちが思い描いているのは、ハンドルから手を離し、ハンドルを車から外せる未来、そして通勤がイライラしたり疲れたりするものではなく、生産的でリラックスできるものになる未来です」とジエンツ氏はThe Vergeの記事で述べた。
この方針では、運輸省が高度自動運転車（HAV）に注力しているのは安全性に起因していると述べており、2015年だけで米国の道路上で35,092人が死亡したという事実を挙げています。また、事故の94%は人間の選択またはミスに起因する可能性があると付け加えています。
「HAVの重要な約束は、圧倒的多数の衝突事故に対処し、その影響を軽減することです」と政策には記されている。「人間のミスを修正する技術を通してであれ、運転責任を完全に引き継ぐ技術を通してであれ、自動運転のイノベーションは、人間の選択や行動に関連する衝突事故の数を劇的に減らす可能性があります。」
自動運転車メーカーが安全性にどのように取り組んでいるかを評価するために設計された 15 ポイントの安全性評価は、以下の領域をカバーします。
- データの記録と共有
- プライバシー
- システムの安全性
- 車両のサイバーセキュリティ
- ヒューマンマシンインターフェース
- 衝突安全性
- 消費者教育と研修
- 登録と認証
- 衝突後の行動
- 連邦法、州法、地方法
- 倫理的な考慮
- 運用設計ドメイン
- 物体とイベントの検出と応答
- フォールバック（最小リスク条件）
- 検証方法
