BMWのReachNowはUberとLyftに挑戦し、カーシェアリングと新しい配車サービスを1つのアプリに統合します
テイラー・ソパー著
BMW が所有する ReachNow は、急速に変化する運輸業界で Uber、Lyft、従来のレンタカー会社に対抗するため、配車サービスとカーシェアリング サービスを 1 つのアプリに統合しています。
リーチナウは2年前にカーシェアリングサービスを開始し、シアトルで数百台のフリーフローティング車両をレンタル・運転できるサービスを展開しました。昨年夏には、同じ車両群を利用しながらも、プロのドライバーを呼ぶことができる「Ride」という配車サービスの試験運用を開始しました。これはUberやLyftの直接的な競合です。
今週のアプリの大型アップデートで、ReachNowはRideのベータ版リリースに合わせて両サービスを1か所に統合します。交通会社がこのような取り組みを行うのは初めてであり、モビリティオプションを1か所に統合するという同様の試みは過去にもありました。
新しいデザインには、利用可能な車または Ride 車両の価格見積もりと到着予定時刻を提供する目的地バーが備わっています。
レンタカーをご利用の場合、目的地が車載ナビゲーションシステムに自動送信されるようになりました。まもなく、乗車の開始と終了に、車内ではなくアプリから暗証番号を入力できるようになります。
ReachNow はドライバー向けの新しいオンボーディング情報も追加し、BMW、BMW i、MINI 車両の操作方法に関する基本的なヒントやアドバイスを提供しています。
Rideの車両を呼び出した場合、ユーザーはラジオ局や温度の設定、「静音モード」をリクエストできます。また、20分後から最大7日後まで、Rideの乗車予約も可能です。UberとLyftにもこの機能があります。
ReachNowは、時間帯や都市のエリアに応じて、ライドとカーシェアリング用の車両を配分しています。例えば、シアトルの賑やかなキャピトルヒル地区では、土曜日の夜には、シェアリングカーよりもライドドライバーの車両を多く割り当てる場合があります。
Rideはシアトルでのみ利用可能です。ReachNowはポートランドとニューヨークでもカーシェアリング車両を運営しています。料金は最低3.24ドルから始まり、1マイルあたり2.40ドル、1分あたり0.40ドルの追加料金がかかります。UberXやLyftの料金よりわずかに高いですが、急騰料金はありません。
ReachNowのドライバーは、乗車ごとの手当に加えて、時給で支払われます。UberとLyftのドライバーは、乗車ごとに支払われます。
リーチナウの最高顧客責任者であるサイモン・ブロエサムル氏は、最終版にたどり着くまでに40回ものデザイン変更を経たと述べた。同氏は、App StoreとGoogle Playで3つ星以下の評価しか得られていないこのアプリは「当社の基準を満たしていない」と述べた。リーチナウは、過去2年間に収集された会員データとフィードバックを分析し、今回の変更を推進した。
「過去8ヶ月間、これが私たちの最優先事項でした」と彼は言った。「私たちは、この体験を根本から改革したいと考えていました。」
ReachNowはUberやLyftだけでなく、従来のレンタカー会社にも挑戦しています。Broesamle氏によると、多くの人が複数日レンタカーを借りて街を離れることが多いとのことです。ReachNowでは、複数時間または複数日間のレンタル料金を割引価格で提供しています。また、ReachNowではまもなく、会員が最大30日前からフリーフローティングカーを予約し、希望の場所に車両を配送してもらうことも可能になります。
その他の使用例としては、週末に数時間レンタカーを借りて用事を済ませたり、シアトルとポートランドのReachNow専用駐車場を利用して空港まで送迎したりすることが挙げられます。
ReachNowは、シアトル（700台）、ポートランド、そしてニューヨークに1,000台以上の車両を保有しています。ニューヨークでは最近フリーフローティングサービスを終了しましたが、住宅建設用の車両は引き続き運用しています。また、シアトルのアパートやポートランドのインテル従業員向けに専用車両を提供しています。
3月にダイムラー傘下のライバル企業car2goとの合併に合意したReachNowは、車を所有せずに街中を移動することを可能にする、テクノロジーを活用した新たな選択肢の一つです。アプリベースの交通手段は、数年前にUberとLyftが普及したことで本格的に普及し始め、現在ではGetaroundのようなカーシェアリングアプリから、ベンチャーキャピタルから巨額の資金を集めているスクーターまで、様々なサービスが急増しています。
ブロエサムル氏は、リーチナウは今後も自社の車両を活用し、状況に応じたパーソナライズ機能をさらに追加していく新たな方法を模索していくと述べた。例えば、自転車シェアリングサービスなど、他社との提携も計画している。将来的には、ロイヤルティプログラムも導入される可能性がある。
「モビリティのAmazonプライムとは何でしょうか？」と彼は言った。「私たちは、人々がいつでも私たちの頼りになる場所として戻ってくるほど魅力的なエコシステムを構築したいと考えています。」
リーチナウは64人の従業員を抱え、そのうち60人はシアトルにいます。3都市合わせて約10万人の会員がおり、累計移動距離は1200万マイルに達しています。広報担当者は、都市での展開に関する詳細は明らかにしませんでした。
