ハイパーループ・ワン、真空管浮上輸送システムのフルシステムテストに成功
アラン・ボイル著
ハイパーループ・ワンは、真空環境下での磁気浮上鉄道車両の初のフルシステムテストの結果を披露し、次回のテストでは時速250マイルを目指すと発表した。
Hyperloop Oneの開発プログラムのフェーズ1の重要なテストは、5月12日にネバダ砂漠にある全長500メートルのDevLoopテストトラックで行われたが、その結果は今日発表されたばかりだ。
ハイパーループ・ワンはニュースリリースで、磁気浮上技術により試験車両が線路の最初の区間を5.3秒間惰性走行したと発表しました。車両は同社独自のリニア電動モーターによって駆動され、最大加速度2Gとフェーズ1の目標速度70mphを達成しました。
「ハイパーループ・ワンは、初のフルスケール・ハイパーループ・システムの試験に成功し、これまで誰も成し遂げなかったことを成し遂げました。完全な真空状態を実現することで、まるで高度20万フィートを飛行しているかのような、チューブの中に独自の空を作り出したのです」と、ハイパーループ・ワンの共同創業者兼取締役会長であるシェルビン・ピシェバー氏は述べた。「100年以上ぶりに、新たな交通手段が誕生しました。ハイパーループは現実のものとなり、今ここにあります。」
テストに関するビデオレポートで、ピシェバー氏は「キティホークの瞬間がやってきた」と語った。
https://www.youtube.com/watch?v=woaQdXLb1z0
ハイパーループ・ワンは、真空チューブ内での移動中に乗客と貨物を収容するポッド構造のプロトタイプも公開した。全長28フィート（約8.5メートル）のシェルは、構造用アルミニウムと軽量カーボンファイバーで作られている。
ハイパーループ・ワンによると、第2段階のテストでは、統合ポッドをより長い区間の線路で最高時速250マイル（約400キロ）で走行させる予定。
長期的な目標は、地上または地下のチューブを通して、都市間を超音速に近い速度で移動できるようにすることです。ハイパーループの構想は、スペースXとテスラのCEOであるイーロン・マスク氏によって2013年に考案されましたが、マスク氏はハイパーループ・ワンやその他の商業ベンチャーとは一切関係がありません。
ハイパーループ・ワンは開発資金として1億6000万ドル以上を確保しており、早ければ2020年までにアラブ首長国連邦で事業を開始することを目指しているという。競合企業のハイパーループ・トランスポーテーション・テクノロジーズ（HTT）も2020年の商用サービス開始を目指している。
シアトル地域のベンチャー企業「パシフィック・ハイパーループ」は、地域路線の推進を目的としたハイパーループ・ワン主催の国際コンペティションに参加している。パシフィック・ハイパーループは、同社のシステムによりシアトルとポートランド間の移動時間を30分に短縮できると述べている。
一方、ワシントン大学の学生主導のハイパーループチームは、スペースXのポッドレース第2フェーズへの出場に向けて準備を進めています。ワシントン大学のハイパーループチームは、カリフォルニア州ホーソーンにあるスペースXのテストトラックで1月に行われた第1フェーズのレースを経て、8月25日から27日まで開催されるレースオフに24の大学レベルの参加者のうちの1人として出場権を獲得しました。
