ウーバーは、規制、安全、運営コストを賄うため、乗客の予約料金を全国的に引き上げた。
ナット・レヴィ著
Uberは、規制、安全、運営コストなどの支払いを目的とした乗客の予約料金を全国的に値上げしており、シアトルでは1回の乗車につき1.30ドルから1.65ドルに値上がりした。
これらの料金は都市によって異なり、すべての乗車料金に含まれています。Uberの乗車料金見積もりツールで簡単に検索したところ、シアトルは他の西海岸の都市よりも予約料金が低いことがわかりました。例えばポートランドでは予約料金は1.70ドル、サンフランシスコでは1.75ドルです。シアトルを含むほとんどの都市では料金が0.35ドル上昇しましたが、13都市では値上がりはわずか0.20ドルでした。
Uber は予約手数料の値上げに関して次のような声明を発表しました。
「事業コストの定期的な見直しの結果に基づき、予約手数料を値上げしました」と同社は述べています。「予約手数料は、規制、安全、そして運営コストの維持に役立てるため、乗車ごとに別途加算される定額料金です。これらの変更については、乗客とドライバーパートナーの皆様に事前にお知らせいたしました。」
シアトル市は、配車サービス会社のドライバーが団体交渉に参加するかどうかを決定できる初の法律を制定する準備を進めており、Uberは確かに多くの規制上の課題に直面している。1月、この法律の施行予定日に、Uberの子会社であるRasierは、キング郡上級裁判所に、条例の主要条項の多くを差し止めるよう求める請願書を提出した。さらに、Uberをはじめとする企業を代表する米国商工会議所は、ドライバーの組合結成条例が独立請負業者に関する連邦労働法に違反しているとして、シアトル市の条例に対する訴訟を再提起した。
Uberは、Googleの自動運転車開発子会社であるWaymoからも訴訟を起こされています。Waymoは、元Googleエンジニアが退職時に知的財産権を盗用し、新会社Ottoを設立したと主張しています。Ottoは後にUberに買収され、現在ではUberの自動運転車研究において大きな役割を果たしています。Uberはこれらの主張を否定し、訴訟は「競合他社の足止めを狙った根拠のない試み」だと述べています。
Uberは長年にわたり多額の財務損失を積み重ねており、2016年には30億ドルの損失を計上した可能性がある。しかし、CB Insightsによると、Uberは世界で最も価値のある非公開テクノロジー企業となり、時価総額は690億ドルに達した。以前の報道によると、Uberのバランスシートの大きな足かせとなっているのは、Lyftなどの競合他社と繰り広げているコストのかかる価格競争と、値下げによる収入減を補うためにドライバーに支払っている補助金である。予約手数料などの引き上げは、これらのコストに対処するのに役立つ可能性がある。
