ワシントン州でウーバーとリフトの急騰価格を抑制する法案が提案される
リサ・スティフラー著
ワシントン州議会議員らは、大規模な公共イベント開催中の配車サービスの運賃を制限しようとする試みを断念した。
上院法案5600は、スタジアムでのコンサートやスポーツイベント、その他同様の集まりの後など、需要が高まる時間帯の運賃を運転手の収入の120％に制限する内容だった。
たとえば、運転手が乗車1回につき83ドル稼いだ場合、合計運賃は100ドル、つまり運転手の収入の120%に上限が設定されます。
この独自の提案は、運転手の収入に関する透明性も高め、乗客に提供するデジタル領収書にその情報を含めることを企業に義務付けるものだった。
この法案の主要提案者であるエミリー・アルバラード上院議員は、その目的は乗客にとって料金を手ごろな水準に抑えつつ、運転手が需要が高い時期に配車を提供する動機付けとなるよう十分な運賃を稼げるようにすることだと述べた。
この提案の主な動機は、2026年FIFAワールドカップでした。この大会では、6月と7月にシアトルで6試合が行われます。この世界的なイベントは、シアトルに約75万人の観光客を呼び込むと予想されており、大会や関連イベントに伴う交通渋滞の問題を引き起こします。
上院の2つの委員会は法案を可決したが、上院本会議での採決にはかけられなかった。
アルバラード上院議員は、法案が停滞した理由について詳細を明らかにしなかった。彼女は電子メールで、「法案に含まれるいくつかの問題に対処するため、FIFA組織委員会と合意に達した」と述べ、FIFAと配車サービス企業との協議に言及した。
この法律により、地方自治体は、大規模な集会の際に配車サービス会社が安全に乗客を乗せることができる特定の区域を指定することもできるようになりました。
ウーバーとリフトはこの措置に強く反対し、この措置は乗客の価格を抑えることにならず、保険、税金、その他の費用を含むコストを両社が賄うことが困難になる可能性があると主張した。
ドライバー、乗客、そしてFIFA組織委員会の代表者がSB5600を支持する証言を行ったが、情報筋によると、FIFAは後に態度を軟化させた。シアトルのブラストフェスト音楽フェスティバルを含む他のイベント主催者も、この法案が乗客の料金を抑えるという望ましい効果をもたらさないのではないかと懸念を表明した。
ウーバーの広報担当者は電子メールで、同社はスーパーボウルや全国政治大会などのイベント主催者と提携し、「彼らのニーズを満たす技術を構築し」、最高レベルの運用能力を確保しているとFIFAチームに保証したと述べた。
それが急騰価格設定にとって具体的に何を意味するのかは不明だ。
配車サービス会社は、ドライバーと運賃を分配する方法が一般的に異なります。Uberは米国での平均運賃の20%未満を手数料として徴収していますが、これは保険、税金、その他の費用を差し引いた後の金額です。これは、同社のポリシーチームが2023年12月に発表した投稿に記載されています。Lyftは昨年、ドライバーが毎週少なくとも乗客運賃の70%を受け取ることを約束しました。これも、外部費用を差し引いた後の金額です。
しかし、先月オリンピアで議員の前で証言した2人の運転手は、乗客の運賃の半分かそれ以下の収入しか得られない可能性があると述べた。ある運転手は、テイラー・スウィフトのコンサートの後、200ドルの運賃を受け取ったにもかかわらず、乗車から得た収入は100ドルにも満たなかったと語った。
ウェストシアトル選出のアルバラード議員は、料金急騰期間中の乗客運賃と運転手の収入を注視していくと述べた。
「今後数カ月、大規模イベントで価格設定の透明性が欠如した状況が続くようであれば、ワールドカップに備えて次回の会期でこの問題を再検討するつもりだ」と民主党上院議員は述べた。
