ボーイング、2019年の民間航空機のキャンセル数が受注数を上回ってマイナス成長

アラン・ボイル著2020年1月14日午後4時12分2020年1月14日午後4時21分

737MAX危機のさなか、ボーイング民間航空機部門は2019年の純受注がマイナスになったと報告している。これは過去1年間で新規受注よりもキャンセルの方が多かったことを意味する。

• 本日発表された今年の純減数は-87で、ボーイング社によると、少なくとも20年間で初めてゼロを下回ったとのことです。最大のマイナス（-183）は737カテゴリーで、これは2018年10月と2019年3月の2度の壊滅的な墜落事故を受けて737 MAXが運航停止となったことが原因です。エミレーツ航空による航空機発注の複雑な変化が、777カテゴリーのマイナス（-4）に寄与しました。他のカテゴリーのプラス数はこの差を埋めることができませんでした。
• 納入機数も大幅に減少しました。これも主に737 MAXの納入凍結によるものです。2018年には記録的なペースで806機を納入したため、2019年の納入機数は380機にとどまり、特に痛手となりました。ちなみに、737 MAXの飛行再開が許可され次第、納入されるのを待つ737 MAX機が数百機が保管場所に駐機しています。
• ボーイングの会計処理は、受注集計規則の厳格化によって複雑化した。この厳格化がなければ、同社は2019年の純受注が54機増加したと報告していただろう。しかし、どの指標を見ても、ボーイングは欧州を拠点とする最大のライバルであるエアバスに大きく後れを取っている。エアバスは過去1年間で民間航空機の純受注768機、納入機863機を計上している。