ボーイングとアディエントが飛行機の座席を販売する合弁会社を設立…そう、実際の座席だ
アラン・ボイル著
ボーイングは、自動車用シートの世界的リーダーであるアディエント社と合弁事業を開始し、航空会社やリース会社向けにシート製品のポートフォリオを製造・販売すると発表した。
ボーイング民間航空機部門のサプライチェーン管理、財務、事業運営担当上級副社長兼最高財務責任者のケビン・シェム氏は、アディエント・エアロスペースは航空機のサプライチェーンにおける大きなギャップを埋めるだろうと語った。
「座席は当社の顧客、業界、そしてボーイングにとって永続的な課題であり、当社は市場の制約に対処するための措置を講じている」とシェム氏は本日のニュースリリースで述べた。
アディエントは合弁会社の過半数株式の50.01%を保有し、ボーイングは残りの49.99%を保有しています。利益とキャッシュフローは比例配分され、合弁会社はアディエントの連結財務諸表に計上されます。ボーイングによると、両社はアディエント・エアロスペースの取締役会に代表者を派遣する予定です。
この合弁会社の事業本部と生産工場は、フランクフルト近郊のドイツの都市カイザースラウテルンに置かれますが、最初の顧客サービスセンターはシアトルに設置されます。アフターマーケットのスペアパーツの流通は、ボーイングの子会社であるアヴィオール社が独占的に担当します。
ボーイング社によると、業界アナリストは民間航空機の座席市場が2017年の約45億ドルから2026年までに60億ドルに成長すると予想しているという。
2017年のボーイング対エアバス
この合弁事業の発表は、ボーイングと欧州のライバルであるエアバスによる年末の売上報告を受けて行われた。ボーイングは2017年のジェット機納入機数を763機と報告したのに対し、エアバスは718機だった。
エアバスは、この年の民間航空機の純受注数でボーイングを上回り、1,109機に対して912機となった。しかし、シアトル・タイムズ紙は、ボーイングはより高価なワイドボディ機の販売数が多いと指摘し、昨年の受注の市場価値ではボーイングがエアバスを上回ったと示唆した。
ニューヨーク・タイムズ紙は、航空コンサルティング会社アビタスの価格データを引用し、ボーイングの実際の受注額を630億ドル、エアバスを600億ドルと推定した。同じ基準で、2017年のジェット機納入総額は、ボーイングが600億ドル、エアバスが480億ドルだった。
