DoorDashとUberはシアトル市議会の食品配達ドライバーの賃金に関する停滞にうんざりしている
DoorDashとUberはシアトルでの規制措置を熱望している。
大手IT企業は、1月に施行された食品配達ドライバーへの物議を醸している最低賃金法に対処するため、6か月間議員らにロビー活動を行ってきた。
シアトル市議会議長サラ・ネルソン氏は4月、運転手の最低賃金基準を1時間当たり26.40ドルから19.97ドルに引き下げる法案を提出した。
同議会は5月にCB120775について投票する予定だったが、修正案を検討するために突然投票を延期した。
シアトルの議員らが変更の可能性についていつ投票するか、あるいは投票するかどうかは依然として不明だ。
DoorDashとUberはここ数週間、シアトル市議会に書簡を送り、CB120775を可決するよう促した。
企業は、ジョイ・ホリングスワース議員とキャシー・ムーア議員による新たな提案を引用し、現行の最低賃金を十分に引き下げていないと主張している。
「この選択肢は妥協ではなく、コストを削減せず、配達員の収入機会を制限し続け、レストラン経営者や労働者が必要とする市場の大きな変化をもたらさないだろう」とウーバーの公共政策マネージャー、アリソン・フォード氏は6月21日付の書簡に記した。
ホリングスワース氏の広報担当者は、GeekWireからのこの提案に関する問い合わせに対し、コメントを控えた。ムーア氏の事務所は複数のメールを送ったが、返答はなかった。
シアトルの状況は、テクノロジーを駆使したフードデリバリー企業と最低賃金規制を定める議員たちとの間の、より広範な争いの一環として注目されている。UberとLyftは過去2年間、ミネソタ州で最低賃金法と闘ってきた。DoorDashは最近、ニューヨーク市の新たな最低賃金法が「壊滅的」だと述べた。
シアトルは、自社のプラットフォームが提供する柔軟性と独立性を売りにするテクノロジー企業によって促進された成長中の食品配達市場における労働基準の影響を測る実験場となっているが、労働者とレストランへの影響について厳しい調査を受けている。
シアトルの現行法が1月に施行された後、ウーバーとドアダッシュは消費者の注文ごとに5ドルの手数料を追加したが、これは両社が新しい規制を相殺する方法だと説明している。
両社によると、それ以来需要は減少し、ドライバーの注文待ち時間が長くなり、レストランは収益を失っているという。
「シアトルへの配達に4.99ドルの規制対応手数料を追加したにもかかわらず、当社は市場で依然として赤字が続いています」と、ドアダッシュの政府関係マネージャー、アナ・パウエル氏は6月24日付の書簡で述べた。「現行法の下で当社の事業を長期的に持続可能なものにするためには、手数料の引き上げを含む更なる変更がほぼ確実に必要となるでしょう。」
火曜日の議会を含め、過去数ヶ月にわたる市議会で発言したドライバーたちの反応は様々だ。収入が増えたため、市が現行の賃金水準を維持するよう求めるドライバーもいる。一方で、収入が大幅に減り、注文も減っていると主張するドライバーもいる。
レストラン経営者からも相反する意見が出ており、現行法を支持する経営者もいれば、需要の減少が経営に悪影響を及ぼしていると主張する経営者もいる。シアトル周辺に複数の店舗を構える人気チキン店「ボク・ア・ボク」は最近、独自のデリバリーサービスを開始し、アプリの利用を中止した。
ワシントン州全土の2,500人のギグワーカーを代表する非営利貿易業界団体ドライブ・フォワードは火曜日、市役所でメディアイベントを開催し、ムーア市議会議員とホリングスワース市議会議員を非難した。
「妥協案の改革パッケージは、2人の市議会議員が職務を遂行せず、シアトルのより良い未来のために難しい選択をしようとしないため、行き詰まっている」と、ウーバーが設立し、一部企業から資金提供を受けているドライブ・フォワードのエグゼクティブ・ディレクター、マイケル・ウルフ氏は述べた。
ウルフ氏は、現行法を「不適切な政策」と評した。新たな提案では、「プラットフォームが配送手数料を廃止し、労働者に最低賃金の110%を支払い、車両費用として妥当な走行距離補償を行うことを可能にする」としている。
「しかし、この法案を成立させることができた2人の市議会議員が、料金の引き下げにはつながらず、需要回復の見込みもなく、労働者をさらに苦しめるだけの、真剣でない修正案を提案した」とウルフ氏は述べた。
ドアダッシュは以前、CB 120775が可決されれば4.99ドルの手数料を撤廃すると述べていた。
現行法の成立を支持した非営利団体ワーキング・ワシントンの広報ディレクター、ハンナ・サビオ・ハウエル氏は、ウーバーとドアダッシュが「特定の市議会議員に対する中傷キャンペーンに数十万ドルを費やしている」と非難した。
サビオ・ハウエル氏は声明で、「企業がやっていることは、賃金の引き上げが常識的な経済政策であり、賃金の引き下げは極めて不人気で支持もされていないことを証明しているだけだ」と述べた。
シアトルで現在施行されている法律は2年前に可決されましたが、当時の議会構成は大きく異なっており、「PayUp」と呼ばれる一連のギグワーカー保護法の一部です。「PayUp」関連の政策には、労働者の雇用停止手続きに関する条例や、11月に承認された注文1件につき10セントの手数料などがあり、これらは「PayUp」法の施行と執行のための資金として活用されます。シアトル市は昨年、配達員のための病気休暇法も可決しました。
DoorDashとUber Eatsは米国の2大食品配達会社であり、両社のCEOは最近の決算説明会でシアトルの最低賃金論争について議論した。
ドアダッシュのCEOトニー・シュー氏は5月に「これらの規制は明らかに、意図とは逆の影響をもたらしている」と述べた。
ニューヨーク州立大学バッファロー校の社会学教授で労働研究者のエリン・ハットン氏は、シアトルやその他の地域の状況はウーバーやドアダッシュなどの企業が従来の雇用法に従う必要がないことで複雑になっていると述べた。
「雇用主としての相当な金銭的義務を全て遵守する必要はない」とハットン氏は語った。
だからこそ、食品配達市場に新たな最低賃金制度を設けるのは難しいと、『The Temp Economy』の著者ハットン氏は語った。
「既存の法的枠組みに従わなければならなくなった方が、より分かりやすく、おそらく誰にとってもより良いことになるでしょう」と彼女は言った。「確かにシンプルになるでしょう。もちろん、企業はそれに激しく反対するでしょう。」
