交通渋滞が最もひどい都市：急成長中のシアトルとサンフランシスコの順位
ジョン・クック著
この研究のアプローチに関する疑問については、以下の最新情報を参照してください。
シアトルでの移動はますます難しくなってきています。でも、少なくともワシントンD.C.に住んでいるわけではないので安心です。
カークランドに拠点を置くINRIXとテキサスA&M交通研究所による新たな報告書によると、首都ワシントンD.C.は通勤者1人当たり82時間の遅延を記録し、最も渋滞している都市としてトップに立った。これは丸々2週間も渋滞に巻き込まれていることに相当し、多くの人が休暇に使える時間とほぼ同等だ。
報告書はまた、米国全体の交通量は不況前の水準に戻り、交通渋滞やボトルネックで70億時間以上が余計に費やされていると指摘している。この調査によると、米国全体の損失は1600億ドル、通勤者1人あたり960ドルに上る。
テクノロジー産業が牽引する経済成長を遂げているシアトルは、交通渋滞の年間損失時間が63時間で7位にランクインしました。他のテクノロジー拠点はさらに悪く、サンフランシスコは3位（78時間）、ニューヨークは4位（74時間）でした。
INRIXによる2012年の交通パターン調査によると、シアトルは渋滞による損失時間が35時間で8位でした。前年は33時間で7位でした。つまり、わずか4年の間にシアトルの交通渋滞はほぼ倍増したことになります。
通勤時間が長くなり、バスが満員になるにつれ、シアトルでは都市の拡大に対する反発が高まっています。先週、シアトル市長のエド・マレー氏はシアトル・タイムズ紙に社説を寄稿し、市長は成長痛に対処するためにあらゆる努力をしていると述べました。
「交通機関を強化し、道路をより効率的に機能させることが渋滞を減らす最善の方法だ」とマレー氏は書いている。
市街地の路上で車やトラック、バスに座っていることは経済に大きな影響を与えており、報告書の共著者であるティム・ロマックス氏は、この問題は「一つの組織が対処するには大きすぎる」と述べている。
「企業は従業員に対し、働く場所、時間、方法に関してより柔軟な対応を与えることができ、個々の従業員は通勤パターンを調整でき、長期的な土地利用計画についてもより的確な検討が可能になります」とロマックス氏はリリースで述べた。「この問題には、典型的な『全員参加』のアプローチが必要です。」
この研究のデータは、米国の130万マイルの道路の速度データを使用してINRIXによって収集された。
そして悪いニュースがあります。自動運転車やライドシェアサービスの進歩にもかかわらず、渋滞は悪化すると予想されています。INRIXのジム・バック氏によると、経済が好調なまま推移すれば、通勤者一人当たりの年間遅延時間は2020年までに42時間から47時間に増加すると予想されています。報告書によると、これらの遅延により、渋滞コストは1620億ドルから1900億ドルに増加するとされています。
誰かがジェットパックを発明する時が来たのかもしれない。
最新情報：最近の調査で交通状況を分析するために使用された指標は、その方法論に欠陥があると批判されています。グレーター・グレーター・ワシントンのデイビッド・アルパート氏は、この報告書は交通の流れの速さという一つの要素しか考慮しておらず、人々が実際にどれだけの距離を移動したかを考慮していないと指摘しています。
テキサスA&M大学の報告書は、交通の流れの速さという一つの要素のみに焦点を当てています。二つの架空の都市を考えてみましょう。デンセオポリスでは、人々は職場から平均2マイル（約3.2km）以内に住んでいますが、道路はかなり渋滞しており、ドライバーは時速約32kmしか出せません。しかし、職場までの平均所要時間はわずか6分で、悪くはありません。
一方、スプロールビルでは、人々は平均して職場から約30マイル（約48km）離れた場所に住んでいますが、高速道路がたくさんあるので、時速60マイル（約96km）で運転できます。つまり、職場まで30分かかります。
道路状況が最も悪い都市はどこでしょうか？TTIの調査によると、デンセオポリスです。しかし、通勤に多くの時間を費やし、家族と過ごしたり、余暇を楽しんだりする時間が減っているのは、スプロールビルの住民です。
テキサス A&M 大学と INRIX の完全なレポートはこちらをご覧ください:
2015年都市モビリティスコアカード最終版
