自動車事故による死亡者を減らすため、オバマ大統領は自動運転車に40億ドルを投じると約束した。
オバマ大統領は最後の一般教書演説の一部を「テクノロジーをいかに活用できるか」というテーマに費やした。
オバマ政権は木曜日、声明を新たな方向に進め、自動運転車をアメリカの道路に導入するための包括的な計画を発表した。最終目標は、国内の道路における自動車関連の死亡者数を減らすことだ。アメリカでは毎年約3万人が自動車事故で亡くなっている。
アンソニー・フォックス運輸長官は、この計画には10年間で約40億ドルの投資が含まれると発表しました。この投資は、全国の「指定回廊」に自動運転車を配備する実際のパイロットプロジェクトに充てられます。簡単に言えば、政府は業界リーダーと協力し、アメリカのインフラを自動運転車に対応させる準備を整えることになります。
「私たちは自動車技術の新時代の始まりに立っており、人命を救い、温室効果ガスの排出を削減し、アメリカ国民の移動手段を変革する大きな可能性を秘めています」とフォックス氏は述べた。
米国運輸省（DOT）と米国道路交通局（HTSA）も自動運転車への支援を表明しています。両機関は、自動運転車の安全性だけでなく合法性も確保するための政策変更に取り組んでいます。両機関は、道路における「安全性、モビリティ、持続可能性」を向上させる技術の実現に向けた障害の軽減に重点的に政策を更新しました。
この新たな政策変更は、州内での自動運転車の禁止を提案しているカリフォルニア州DMVの反応とは大きく異なっている。
2016 年の DOT の取り組みの 1 つは、州間で一貫性のあるポリシーを作成することですが、そのためには多くの作業が必要になる可能性があります。
フォックス氏はまた、研究開発から実用化までのプロセスを円滑にするために、メーカーと政府の協力を促した。彼は、誤解によってイノベーションが阻害されることのないよう、メーカーに対し、規則や規制に関する懸念を率直に表明するよう促した。
今月初めにラスベガスで開催されたコンシューマー・エレクトロニクス・ショー（CES）では、ほぼすべての大手自動車メーカーが自社の自動運転技術を大々的に宣伝しました。しかし、自動運転車が公道を走るという構想は、まだ遠い未来の話です。
「実際のところ、完全自動運転車の完成には程遠い」と、MITの元教授で国防高等研究計画局（DARPA）のプログラムマネージャーを務め、自動運転車の設計・製造に10億ドルを投じるトヨタ・リサーチ・インスティテュートを率いるギル・プラット氏は言う。
フォックス氏が発表した運輸省のコミットメントには、将来の技術開発に合わせて政策を調整するという約束が含まれています。また、自動運転車が人間の運転手よりも安全であることが証明され次第、既存の政策を見直すという約束も含まれています。つまり、ハンドルとはお別れです！
DOT からの完全なリリースは次のとおりです。
デトロイト – オバマ大統領は前回の一般教書演説で、21世紀の交通システムへの投資意欲を示した。アンソニー・フォックス運輸長官は本日、大統領の提案の一部を明らかにした。それは、実世界でのパイロットプロジェクトを通じて安全な自動運転車両の開発と導入を加速するための、10年間で約40億ドルの投資である。
フォックス長官はまた、米国運輸省が、安全性、モビリティ、持続可能性を大幅に向上させる革新的で変革的な自動車技術の導入を阻む潜在的な障害を取り除くと発表しました。フォックス長官はこの発表をデトロイトで開催された北米国際自動車ショーで行いました。ショーには、テクノロジー業界のリーダー、従来の自動車メーカーの幹部、そして業界への新規参入者らが出席しました。
「私たちは自動車技術における新たな時代の幕開けを迎えています。この技術は、人命を救い、温室効果ガスの排出量を削減し、アメリカ国民のモビリティを変革する大きな可能性を秘めています」とフォックス長官は述べた。「本日の措置と今後数ヶ月で実施する措置は、メーカー、州当局、そして消費者が新技術を活用し、その安全性を最大限に引き出すための基盤と道筋を提供するでしょう。」
大統領の2017年度予算案では、全国の指定区間でコネクテッドカーシステムを試験するパイロットプログラムに10年間で約40億ドルを充当し、業界リーダーと協力してコネクテッドカーと自動運転車のための州をまたいだ共通の枠組みを確保することになっている。
フォックス長官はまた、米国道路交通安全局（NHTSA）の2013年自動運転車に関する暫定政策声明を改訂した政策ガイダンスを発表しました。本日発表されたこの新たなガイダンスは、完全自動運転車の広範な導入が実現可能になったという現実を反映しています。
「NHTSAは、ヒューマンエラーに起因する死亡事故の94%を削減できる技術の導入を加速するために、あらゆる利用可能なツールを活用しています」と、NHTSAのマーク・ローズカインド長官は述べた。「私たちは州のパートナーと協力し、これらのイノベーションに関する一貫した国家政策を策定し、自動運転車の導入を目指すメーカーに現在そして将来を見据えた選択肢を提供し、あらゆる段階において安全確保という使命を最優先に考えていきます。」
DOT は 2016 年に次のマイルストーンを達成することを約束します。
NHTSAは6か月以内に業界やその他の関係者と協力し、自動運転車の安全な導入と運用に関するガイドラインを策定し、完全自動運転車に必要な性能特性と、それを評価するために必要なテストおよび分析方法についての共通理解を提供します。
NHTSAは6か月以内に、州のパートナー、米国自動車管理者協会、その他の関係者と協力し、一貫性のある国家政策への道筋を示す自動運転車に関する州のモデル政策を策定する予定です。
フォックス長官は、技術革新を促進するため、メーカーに対し、必要に応じて規則の解釈を求める要請を提出するよう促しました。例えば、NHTSAはBMWからの解釈要請に応じ、同社のリモート自動駐車システムが連邦安全基準を満たしていることを確認しました。この解釈を読むには、こちらをクリックしてください。
フォックス長官はさらに、解釈権限が不十分な場合、NHTSAの免除権限を行使して完全自動運転車の導入を許可するようメーカーに要請することを奨励しました。免除権限により、NHTSAは、免除によって新たな安全機能の開発が容易になると判断した場合、最大2年間、最大2,500台の車両の導入を許可することができます。
運輸省とNHTSAは、この新しい時代の自動車の安全性とモビリティに必要な新たなツールを開発し、人間の運転手を想定していない車両を含む完全自動運転車が、現在利用可能な車両と同等以上の安全性を提供できることが実証され次第、大量に配備できるよう、必要に応じて新たな権限の取得を検討します。
フォックス長官のリーダーシップの下、運輸省は21世紀を見据えた政府改革に取り組み、人々の生活を向上させるイノベーションと技術を活用してきました。2015年、フォックス長官は、今後30年間のアメリカのインフラが直面する課題を検証した報告書「Beyond Traffic」を発表し、交通インフラの将来的なニーズに関する国家的な議論に新たな焦点を当てました。この枠組み案は、既に全国の公選職員、計画立案者、関係者の意思決定に影響を与えています。フォックス長官は、これらの課題解決を支援するため、運輸省によるイノベーションの推進にも尽力しました。2015年12月には、スマートシティ・チャレンジを立ち上げました。これは、都市における交通をより安全、容易、かつ信頼性の高いものにするための、データに基づいた大胆なアイデアの実現を目指す全国規模のコンテストです。また、新型車への車車間（V2V）通信技術の搭載に向けた運輸省の取り組みを加速させるべく尽力しました。
大統領の予算案に関する詳しい情報は近日中に発表される予定だ。
