ドックレス自転車シェアサービスOfoが米国の従業員の大半を解雇すると報道
モニカ・ニッケルズバーグ著
最新情報： Ofoは米国でレイオフを実施していることを確認したが、解雇される従業員の割合や人数については明らかにしなかった。Ofoの広報責任者であるトム・サリス氏は、「確かに組織再編を進めています」と述べた。「米国には残ります。現在よりも規模は縮小されるでしょう。」サリス氏はOfoがシアトルに残るかどうかについては明言しなかったが、市が検討している新たな料金設定が「確かに要因の一つ」であることは認めた。
ウォール・ストリート・ジャーナル、フォーブスなどの報道によると、シアトルや米国の他の数十都市でドックレス自転車シェアリングサービスを提供しているOfoは、米国での事業のほとんどを閉鎖するという。
レイオフのニュースは、Ofoの北京本社から伝えられたと報じられている。自転車シェアリングは中国では飽和状態にあり、米国ではようやく回復し始めたところだ。ドックレス自転車シェアリングにいち早く参入した都市の一つであるシアトルでは、Ofoは米国企業のLimeやSpinと競合している。
シアトル市は、ドックレス・バイクシェアリングを規制するための新たな規制を検討しており、これには年間25万ドルの許可料が含まれる。Ofoのシアトル支店長、リナ・フェン氏は火曜日に市議会委員会に出席し、提案された料金に異議を唱えた。
「このプログラムは昨年、大きな成功を収めました」と馮氏は会議で述べた。「今後、市には、本日議論されている規制の一部が及ぼす影響、そして急速に統合が進むこの新興産業への長期的な影響について、その全容を考慮に入れるよう強く求めます。」
フェン氏の登場は、シアトルがOfoが事業継続を計画している米国市場の一つである可能性を示唆しているが、エメラルドシティの黄色い自転車の将来は依然として不透明だ。OfoはGeekWireのコメント要請に直ちに回答しなかった。
会議で、馮氏はさらに、この料金は「この業界の健全性に脅威を与える可能性がある」と述べた。
3月、Ofoは中国のAmazonのライバル企業であるアリババが主導する8億6600万ドルという巨額の資金調達ラウンドを実施した。ドックレス・バイクシェアリングは、ベンチャーキャピタルからの資金が最も集中する業界の一つとなっている。
Ofoの財務難に関する噂が数ヶ月続いた後、大規模なレイオフの報道が出た。6月にTechnodeの中国版姉妹サイトとのインタビューで、Ofoの共同創業者であるYu Xin氏は、同社が従業員の50%とCOOをレイオフしているという疑惑を否定した。
