カーシェアリングブームの崩壊：シアトルで最後のフリーフローティングサービスが消滅、驚きと落胆の声
カート・シュロッサー著
水曜日、街の車に関する話題は驚きのものとなった。car2goの運営会社Share Nowが北米から撤退し、シアトルが先駆者として貢献してきたフリーフローティングカーシェアリングサービスを一切提供せずにシアトルを去ると発表したのだ。
競合他社のReachNowとLimePodが撤退したことで、シアトルは指定の場所に車を返却する必要がないカーシェアリングサービスを失うことになります。成長著しいシアトルは、あらゆる企業が数え切れないほどのテクノロジー主導の取り組みを立ち上げ、革新を起こす温床となっていますが、ユーザーからは、この交通手段が長続きしなかったことに失望の声が上がっています。
フリーモント地区のTableauでウェブデザイナーとして働くアレックス・ジョンソンさんは、水曜日の朝、Share Nowからのメールでこのニュースを知りました。ランチの相手が車で10分の距離にいたので、数ブロック歩いてcar2goのメルセデスを探しました。
「本当に価値のあるサービスだと思っていました。車を持たない生活ができて本当に助かりました」とジョンソンさんは語り、月に2、3回car2goを利用していると話した。「正直言って、もっと普及しなかったのが少し驚きです。特に多くの人がここに引っ越してきたのに。自分の車を買うより、これを使う方が楽な気がします。…少しがっかりしました。」
コビ・ライター氏は「カーシェアリングブーム」と彼が呼ぶ時期に、car2go がサービスを開始した時に登録し、「燃費は良いが
ソフトウェアエンジニアのライター氏と高校教師の夫は、2台所有の家庭から1台所有の家庭に変わりました。そして、その1台はたいてい家の私道に放置されていたり、子供を保育園に送り迎えするために使われたりしていました。
「確かに残念な展開です」とライター氏はGeekWireにメールで語った。「私はカーシェアリングを生活に深く取り入れており、空港への行き来や、駐車が難しい街中の地域に行く必要がある時など、カーシェアリングを主な交通手段としていました。」
ライター氏は、家族は通常、バスか会社のシャトルバスで通勤していると付け加えた。しかし、他の選択肢とスケジュールが合わない日には、カーシェアリングが便利だったという。
「これにより、暖かい季節にはLyftやLime Bikes/Jumpの利用が増えるのではないかと考えています」と彼は語った。
ジョンソンがcar2goで出発したフリーモントの通りのすぐ先で、同僚のマシューとタイラーが昼食を終えて、勤務先の建築事務所に戻るところだった。二人とも名字は伏せていたが、カーシェアリングはたまにしか利用しないと言っていた。タイラーは数週間前、オイル交換のために車が修理に出されていた際にcar2goを利用した。
「ホームデポに行くのにも使ったことがあるよ」と彼は言い、二人の間で、シェアできる準高級メルセデスを人々がどう扱うかというやり取りが始まった。マシューは、友人たちが屋根にパドルボードを固定している車に乗ったことがある。
マシューの妻はタクシーをよく利用し、空港への行き来にもタクシーを利用していたが、市内を移動する際に人々が何を気にかけるべきかについては、マシューの方が自分の意見を持っていた。
「人々は公共交通機関に投票すべきだと思う」と彼は述べ、急激な成長で困難になる前に適切な公共交通機関のインフラに資金を投じ、建設するという先見の明を持たなかった長年この街に住んでいた人々に対する自分の考えを付け加えた。
まもなく車が街から消えてしまうという見通しに、誰もががっかりしたわけではない。
https://twitter.com/DrHawk12/status/1207388214731788288?s=19
路上で黒のcar2goメルセデスの前を歩いていた別の女性は、自分の車を持っているためカーシェアリングは利用せず、バスやライトレールなどの公共交通機関をよく利用すると語った。
自転車シェアリングについて尋ねると、女性は歩道でいつも邪魔になるので嫌だと答えた。すると、電動スクーターが街にやってくると聞いた。
「ああ、よかった」彼女はため息をついた。
Tableau 社のジョンソン氏は、シアトルで別のカーシェアリングサービスが成功するために必要なことを理解するまでに、それほど時間はかからないだろうと考えている、と語った。
「それなりの価値があったと思うので、何かがそれに取って代わるだろうと想像しています」とジョンソン氏は述べた。「マイクロモビリティと都市化の進展によって、ちょうど良いバランスが取れているように思います。」
