バーサは去る：シアトルのトンネル機械の夏にわたる解体の様子をタイムラプス動画で紹介
カート・シュロッサー著
さようなら、バーサ。
シアトルのトンネル掘削機は、アラスカン・ウェイ高架橋に代わる州間高速道路99号線の新たなウォーターフロント部分を造るために市の地下を掘り進んだが、完全に解体され、水曜日の朝、ノース6番街とトーマス通り付近の坑道から最後の部分が持ち上げられた。
世界最大と謳われる巨大な掘削機を解体する作業は、バーサが4月4日に旅の終点を突破し、全長9,270フィートのトンネルの外壁を構成する最後のコンクリートリングを設置した後、始まった。
8,000トンの機械はトンネルの北端にある7階建ての高さの受入ピットに運び込まれ、請負業者シアトル・トンネル・パートナーズの作業員は昼夜を問わず、トーチで機械を切断し、その破片を持ち上げてトラックで運び出す作業を続けている。
ワシントン州運輸局は、州道99号線プロジェクトのウェブサイトに新たに投稿した記事で、この作業を「難しく、困難で、そして印象的な仕事」と評した。作業員たちは「ピック」と呼んでいた最大の重量は70トンで、一部の部材は道路レベルで追加の切断作業を行い、運搬に適した状態にする必要があった。
WSDOTによると、バーサの部品の多くは、製造元の日立造船が処理方法を決定する予定だ。シアトルのプロジェクト特有の巨大な鋼製カッターヘッドは、一部を除いて解体され、鉄鋼リサイクル業者にトラックで運ばれた。切断工具と制御盤は、シアトル歴史産業博物館にも寄贈された。
動画では、数ヶ月に及ぶ解体作業が1分半に短縮されています。最後に、バーサ号の解体作業員たちの誇りとして、作業員たちがクレーンにアメリカ国旗を掲げました。
老朽化した高架橋を交換するプロジェクトのトンネル工事段階は2013年7月に始まったが、機械の損傷とそれに続く修理により2年間の遅延に見舞われた。
トンネル内の2マイルの2階建て道路の工事は継続しており、2019年初頭までに開通する予定です。WSDOTの新しい進捗状況追跡ページには、内部構造、電気室、機械/電気/配管システムなど、行われている作業のさまざまな要素が表示されています。
WSDOTは、高架橋の解体、バッテリー・ストリート・トンネルの廃止、トンネルの南北端の地上道路の接続の改善も計画していると述べた。
ああ、Bertha はもういないかもしれませんが、彼女の Twitter ハンドルは @BerthaDigsSR99 として残ります。
