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太平洋岸北西部の都市がスクーターシェアリングを導入する一方、シアトルはブレーキをかけている

太平洋岸北西部の都市がスクーターシェアリングを導入する一方、シアトルはブレーキをかけている

モニカ・ニッケルズバーグ

Limeがシアトルで電動スクーターのデモを実施。(GeekWire Photo / Todd Bishop)

シアトルはドックレス自転車シェアリングを導入した国内初の都市だが、路上で自由に乗り降りできるレンタル電動スクーターを許可する最後の都市の一つになるかもしれない。

ポートランド、スポケーン、タコマといった太平洋岸北西部の都市では、スクーターシェアリングの試験運用が進められている。これは、過去1年で急成長を遂げ、今週開催されているSXSW(サウス・バイ・サウスウエスト)でも話題となっている、新興産業である。しかし、シアトル当局は昨年、LimeやBirdといったスクーター関連企業に対し、許可なくサービスを開始するという賢明な考えを思いつく前に、厳しい警告を発していた。

ライムの太平洋岸北西部戦略開発担当ディレクターのジョナサン・ホプキンス氏は水曜日、シアトル当局の考えは変わっていないと述べた。

「他の地方都市からも、スクーターの初導入に関心があると連絡がありました」とホプキンス氏はGeekWireに語った。「シアトルは、そのような関心を寄せられた都市の一つではありません。」

3月14日追記:シアトル市広報部長のマーク・プレンティス氏はGeekWireに対し、市が12月に複数の電動スクーター企業に安全データなどの情報提供を求める書簡を送ったと語った。書簡ではまた、スクーター企業に対し、サービスに関連するいかなる請求、訴訟、その他の紛争についても市を免責するよう求めている。書簡では、シアトルでは現時点ではスクーターシェアリングがまだ許可されていないことを改めて強調しつつ、「この移動手段が他の都市にプラスの影響を与えていることは認識している」と述べている。

先行導入者: シアトルの南隣、タコマでは、バードとライムが昨秋、スクーターシェアリングの試験運用を開始する許可を得ました。同社が水曜日に発表したデータによると、それ以来、ライムは10万回ものスクーター利用を記録しています。「私たちの街により多くの移動手段をもたらすことは大きな価値があります」と、タコマのビクトリア・ウッダーズ市長は声明で述べています。4ヶ月間の試験運用が成功した後、ポートランドでは春にスクーターの利用が再開される予定です。

シアトルの消極的な姿勢:シアトル市条例では、現在、スクーターの歩道や自転車レーンでの走行は認められていない。これらの企業が市内で合法的に事業を運営するには、この条例の改正が必要になる可能性が高い。シアトル市当局は、ドックレス・バイクシェアリングの実態調査に1年以上を費やし、年間25万ドルという高額な利用料を含むこれらのサービスの恒久的な規制を策定した。当時、市当局はバイクシェアリングに注力しており、スクーターの整備は行っていないと述べていたが、法案関連文書には「追加の移動手段」の試験運用の可能性が残されていた。スクーター企業はシアトル市場への参入を熱望している。

全体像: 都市は、UberとLyftといった新興モビリティスタートアップの第一波から厳しい教訓を学びました。これらの企業は、事前の許可を得ずに新規市場に参入することが多かったのです。今、次世代の交通系スタートアップは、都市とより協力的に連携していくことを迫られています。