裁判所はシアトルのUber労働組合法をめぐる米国商工会議所の訴訟を棄却したが、争いは続く見込み
ナット・レヴィ著
連邦判事は火曜日、シアトル市の画期的なウーバー労働組合法に対する米国商工会議所の訴訟を棄却したが、法廷闘争はまだ終わっていない模様。
この法律は、Uber、Lyft、その他の「有償運転」ドライバーに労働組合を結成する権利を与えるものですが、この規則はまだ施行されていません。訴訟を棄却する判決の中で、米国地方裁判所のロバート・S・ラズニック判事は、この法律による影響は現時点では理論上のものであり、訴訟は時期尚早であるという市の主張に同意しました。ラズニック判事は、この法律が施行される前の現時点での商工会議所の主張は、「現在裁判所に付託されていない第三者の選択によって完全に左右される、憶測に基づく一連の出来事」であると述べました。
商工会議所は3月にUberとタクシー会社Eastside for Hireを代表して訴訟を起こし、この法案は複数の連邦法に違反し、「イノベーションを阻害し、価格を引き上げ、消費者にとっての品質とサービスを低下させる」と主張しました。GeekWireは商工会議所にコメントを求めており、回答が得られ次第、この記事を更新します。 更新：商工会議所からの声明は以下の通りです。
裁判官は、本件の判決を下すのは時期尚早であると判断したものの、口頭弁論において、将来、シアトル市のこの前例のない条例に対する異議申し立てを審理する用意があることを明確にしました。市は、この条例の根幹にある法的欠陥への対応を単に遅らせ、シアトルの納税者に多大な費用と不確実性をもたらしました。私たちは、市に対し、この法律を法廷で擁護すべきかどうかを再検討し、条例の施行に向けた現在の方針を再考するよう強く求めます。
この条例により、一定の運行実績を持つドライバーは「適格ドライバー代表」組織に加入し、賃金や雇用条件の交渉を行うことができます。これらの組織は、120日以内に「特定の会社のドライバーの過半数が代表を希望している」ことを証明する必要があります。その後、組織はドライバーを代表して団体交渉に参加できるようになります。
ラズニック氏は、法律が施行された際にウーバーやイーストサイド・フォー・ハイヤーの運転手が団体交渉に応じるか、あるいは運転手の代表がそれらの運転手を組織化しようとするかは不透明だとする市の決定に同意した。
もちろん、条例に定められた手続きが開始され次第、（ドライバー代表）がUberおよび／またはEastsideに所属するドライバーの代理を試みる可能性はあります。しかしながら、裁判所は、（ドライバー代表）が認められた後、団体行動への嫌悪感をそれほど周知させていない、または直ちに訴訟を起こす準備ができていないドライバーコーディネーターと初めて手続きを進めることを選択する可能性も同様に、あるいはそれ以上に高いと判断します。
この判決は予想外ではない。シアトル大学法学部のシャーロット・ガーデン助教授は先月の公聴会後、判決は市側に有利になる可能性が高いと予測した。この法律の影響を受ける団体は市、運転手、労働組合、ライドシェア会社、タクシー会社など多岐にわたるため、条例が施行されるまではどうなるか不透明だとガーデン助教授は説明した。しかし、当時、この訴訟は後日再開される可能性があるとガーデン助教授は述べていた。
「おそらく裁判所は議会の判断が時期尚早だったと判断するだろうし、我々は2016年後半か2017年初めに再びここに集まり、この件について議論することになるだろう」とガーデン氏は語った。
この条例は9月19日の施行予定だった。先週、市の施設・行政サービス局（FAS）の代表者は、ウーバーなどのライドシェア企業が新法の下で組合結成を認められた際に、団体交渉の投票権を誰に与えるべきかなど、重要な規則や詳細について運転手やその他の関係者と協議するために、あと6か月必要だと述べた。
以下はラスニック氏の判決全文である。
米国商工会議所対シアトル
