報道：アマゾンは独自の航空貨物事業を開始し、ボーイングの貨物機20機の使用を希望
テイラー・ソパー著
先月、ViceのMotherboardはAmazonが運営する「航空貨物輸送業務」について解説したレポートを公開した。
現在、シアトルを拠点とするオンライン大手が運営する合法的な航空貨物サービスを示唆するさらなる手がかりが生まれており、これにより同社は配送ネットワークをよりコントロールできるようになるだろう。
カーゴファクトは本日、アマゾンが独自の貨物事業を構築しており、米国全土の顧客への荷物の配送を支援するために最大20機の767貨物機の購入についてボーイングと協議していると報じた。
シアトル・タイムズも木曜日にアマゾンの計画について報じたが、同社は航空運航許可証を持っていないなどの理由から、ジェット機の購入ではなくリースを検討していると指摘した。
コメントを求められたAmazon.comは、GeekWireに次のような声明を出した。「当社は長年、噂や憶測についてはコメントしないという慣行がある。」
一方、ボーイング社はコメントを控えた。
先月のマザーボードの記事では、謎の企業（おそらくアマゾン）がオハイオ州のウィルミントン航空公園から毎日4便の貨物便を飛ばしていたと報じられている。この空港は2008年までDHLの施設として使われていた。
この謎の企業は、契約済みのボーイング767型機4機を使用しており、オンタリオ州アレンタウン、タンパ、オークランドの米国4空港を往復している。これらの空港はすべてアマゾンの配送センターが近くにある。
DHLは以前、ウィルミントンの空港で7,500人を雇用していたが、同空港には8つの工業施設があり、アマゾンにとって「完璧な環境」だとある情報筋はViceに語った。
多くの点で、Amazonがこの種の施設を開設することは、自社の配送ネットワークの物流をコントロールする上で理にかなっています。Amazonは、顧客基盤の拡大とスピードへの需要の高まりを受け、配送の一部を担う意欲をますます示しており、Amazonフレッシュ、ドローン配送計画「Prime Air」、サンフランシスコでの自社配送サービス、新しいAmazon Flexパッケージ配送プログラムなど、様々な取り組みがその証となっています。
今月初め、アマゾンは配送施設間で商品を輸送するために数千台のトラックトレーラーを購入したと発表しました。
エンドツーエンドの顧客体験全体をより細かく管理できるようになると、忙しいホリデーシーズン中に UPS などのサードパーティ配送会社との間で発生していた問題を Amazon が回避することも可能になります。
シアトルにオープンしたアマゾンの新しい実店舗ほど意外性はないかもしれないが、ジャンボジェット機と巨大な仕分け施設を備えた自社貨物輸送事業の運営は、アマゾンにとってまたしても野心的なプロジェクトとなるだろう。アマゾンは20年近くにわたり、UPS、USPS、FedExといった輸送業者に大量の荷物の配送を依存してきたため、この計画は貨物業界に大変革をもたらすだろう。
シアトル・タイムズ紙は、2013年にアマゾンに入社したスコット・ラフィン氏が航空貨物事業を統括していると報じました。ラフィン氏のLinkedInプロフィールには、役職名が「Amazon輸送部門 企画・イノベーション担当ディレクター」と記載されており、職務内容は以下のとおりです。
世界中のAmazonのお客様に向けて、最も優秀な人材を率いて新たな輸送・配送ソリューションを構築します。Amazonの顧客の大半をカバーし、数億点の荷物と年間数十億ドルの支出を網羅する、Amazon最大の成長分野である輸送部門において、配送モデルのエンジニアリング、輸送戦略、ネットワーク計画／最適化を担当します。
同紙はまた、UPSのベテランであるクニフェン・ケリー氏も同社の「仕分けセンターエンジニアリング」担当ディレクターとしてこのプロジェクトに参加していると報じた。
