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電気自動車の購入方法：購入者向けガイド

電気自動車の購入方法：購入者向けガイド

クラーク・ウィリアムズ・デリー著

電気自動車用プラグ：画像はトヨタUKより

しばらく前から電気自動車への買い替えを考えています。今の市場には、選択肢がたくさんあるんです。

しかし、選択肢が多すぎると、決断が難しくなります。電気自動車はモデルごとに効率、充電時間、航続距離が異なり、購入は大きな決断なので、家族にとって最も納得のいくモデルを見つけたいのです。さらに混乱を招くのは、市場に出回っている数多くの電気自動車の選択肢について、統一された情報源が存在しないことです。

そこで、私自身の便宜を図って（そしてできれば皆さんの便宜を図って）、主要な電気自動車とプラグインハイブリッド車に関する基本的な統計をまとめた表を作成しました。

画像をクリックするとガイドの拡大版が表示されます

この調査から私が得た結論は、市場に出回っているEVの中に「完璧な」選択肢は存在しないということです。EVは どれも、ガソリン車よりも電気モードで走行する方がはるかに効率的です。つまり、燃料費が節約でき、走行距離あたりの温室効果ガス排出量も削減できるということです。しかし、航続距離の延長、充電時間の短縮、最高速度の向上のためにプレミアム価格を支払うかどうかは、個人の選択であり、私がアドバイスすることはできません。

でも、少なくとも数字は手に入ったので、ぜひ比較してみてください！

次に、注意事項と警告を述べます。

  • 少なくとも4人乗りの電気自動車とプラグインハイブリッドセダン（私の家族は週のほとんどの日、4人乗りの車を必要としています）に絞り、現在販売されているか、少なくとも太平洋岸北西部の一部の地域で今年後半に販売開始が予定されている車に絞りました。現在カリフォルニアでのみ販売されているCodaとToyota RAV4 EVは除外しました。 もし見落としている車があれば、コメント欄でお知らせください。喜んで表を更新いたします！
  • MPGe は「1 ガロンあたりのマイル換算値」の略で、EPA が電気自動車の効率を評価する方法です。
  • モデルは、メーカー希望小売価格（MSRP）からそのモデルに認められる米国税額控除の上限を差し引いた価格で分類しました。ただし、税額控除を全額受けられるのは、実際にその金額の連邦所得税を納めている場合のみであることにご注意ください。また、公共の充電ステーションに簡単にアクセスできる人には不要と思われるため、家庭用240V充電器の設置費用は車両価格に含めませんでした。
  • 上記の数値の一部は推定値であり、公式の数値ではありません。できる限りの努力はしましたが、残念ながら公式の数値が発表された際にはご確認いただく必要があるかもしれません。
  • ホンダ・フィットEVはまだ販売開始されていません。限定生産で、今夏よりオレゴン州とカリフォルニア州のお客様にリース販売されます。比較のためメーカー希望小売価格（税額控除後）を記載しましたが、ホンダ・フィットをリースした方は、リース期間終了後に購入することはできません。つまり、私が提示した価格は現時点では無関係な価格です。
  • テスラ モデルSの販売店への納車は6月に開始される予定ですが、小型バッテリーモデルの出荷は2012年後半になるようです。テスラのWebサイトでは120Vの充電時間に関する確かなデータは見つけられませんでした。また、240Vの充電時間の推定値は、オプションの「ツイン充電器」を1,500ドルで購入すると半分に短縮されます。テスラのWebサイトでは、85kWhモデルの航続距離は300マイルとされていますが、EPAの新しいテストサイクルでは265マイルであると最近発表されたため、40kWhおよび60kWhモデルの距離は若干誇張されているのではないかと疑ってしまいます (そのためアスタリスクが付いています)。更新: コメント欄で、読者から、この表の以前のバージョンでは、40kWhおよび60kWhのテスラ モデルSの距離が誇張されていた可能性が高いという指摘がありました。彼は、85kWhモデルに関する最近のEPAテスト結果に基づいて、下方修正することを推奨しています。私はテスラのウェブサイトから 40 kWh モデルの MPGe 数値を引用しましたが、公式の数値が発表されるまではテスラの数値は暫定的なものとして扱うべきでしょう。
  • プリウス プラグインとシボレー ボルトのMPGe（1ガロンあたりのマイル換算値）は、電気モードのみの数値です。ボルトはガソリンのみのモードで37 mpg、プリウスは50 mpgです。
  • 念のためお伝えしておきますが、電気自動車モードでの燃費（MPGe）の差は実際にはごくわずかです。これまで何度も書いてきたように、燃費計算は実は非常に曖昧です。MPGの低い方の差は、高い方の差よりもはるかに重要です。そのため、最高性能のホンダ・フィット（116 MPGe）と、それに最も近いライバルである三菱・MiEV（112 MPGe）の差は、実際にはごくわずかです。

(この表の情報源としては、メーカーのウェブサイト、Wikipedia、FuelEconomy.gov、Motor Trend Magazine などがあります。)

クラーク・ウィリアムズ・デリーは、 北西部に影響を与える環境、社会、経済問題を扱う非営利のオンラインニュースソースであるSightlineのプログラムディレクターです。