Limeはシアトルでシェアリング電動スクーターをプレビューし、市の禁止措置の撤廃に国民の支持を求めている。
スターラ・サンパコ著
シアトル市民は、全米でも最悪の交通渋滞に悩まされています。交通技術・データ企業INRIXによると、シアトルのドライバーは年間約55時間を渋滞で過ごしています。Limeの戦略開発ディレクター、ガブリエル・シェアー氏は、解決策の一つとして電動スクーターを提案しています。
「ラッシュアワーのダウンタウンを見れば、車があまり速く動いていないことが分かる。実際、全く動いていないこともある」と彼は語った。
シェアー氏は、スクーターは小型なので、車のように渋滞に巻き込まれることはないと述べた。
Limeのスクーターは最高時速約15マイル（約24km）で走行できます。乗り方は簡単です。Limeの自転車と同じように、アプリを使ってスクーターのロックを解除し、キックスタンドを立てるだけで出発できます。
LimeやBirdなどの競合企業のスクーターは、ロサンゼルス、ワシントンD.C.、オースティン、デトロイトなど、多くの都市で既に導入されています。シアトル南部のタコマでは、LimeとBirdのスクーターが試験運用プログラムの一環として導入されています。しかし、シアトル市はドックレススクーターのシェアリングを認可していません。
シアトルのウェストレイクパークで金曜日に開催されたLimeのポップアップイベントでは、電動スクーターを実際に試乗することができました。1日を通して少なくとも100人が来場しました。Limeのブースで配布された配布物には、シアトル市民に対し、市役所にメールで連絡し、市民が市内でシェアスクーターの導入を望んでいることを伝えるよう呼びかける内容が書かれていました。
シアトルがシェアリング電動スクーターの禁止を終了した場合、Lime ユーザーはスクーターのロックを解除するために 1 ドル、乗車するには 1 分あたり 0.15 ドルを支払うことになると予想される。
Lime のイベントに参加した人の中には、スクーターに熱心な人も何人かいました。
「いつも利用します」と、アマゾンでシニアソフトウェア開発エンジニアとして働くパヴァン・ヴァスデフ氏は言う。ヴァスデフ氏は、シアトルのビル間を移動する際にウーバーではなくスクーターを使う自分を想像できると語った。
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「彼らのスピードに驚きました」とヴァスデフ氏は語った。「本当に素晴らしい選択肢になるでしょう。」
参加者のジョエル・ソストハイムさんはLimeの電動スクーターに乗って楽しんだものの、安全性については若干の懸念を抱いていた。
「渋滞の中で必ずしもスクーターに乗る必要はない」とソストハイム氏は語った。
先月、Limeのスクーターに乗っていた人がスクーターとSUVの衝突事故で亡くなりました。シェアー氏はGeekWireとのインタビューで、安全性への懸念を認めました。
「つまり、私たちは人々の安全を何よりも大切にしたいのです」とシェアー氏は述べた。「ワシントンD.C.での事件や、それに類する事件は、明らかに悲惨な悲劇です。あの人はSUVに轢かれました。アメリカの高速道路では、毎年約3万8000人が自動車事故で亡くなっています。私たちの視点から言えば、この問題を解決するには、都市部で二輪車に乗る人々への意識を高めることで、より多くの人々に車から降りてもらうことを目指しています。」
シェアー氏は、ポートランドやソルトレイクシティなどの都市からドックレス・スクーターのシェアに関するデータが出てき始めており、シアトル市がスクーターの市内利用を許可するかどうかを決定するにあたり、ライム社はこのデータをシアトル市と共有していると述べた。
ウェストレイク パークのイベントの完全なビデオ レポートを上記でご覧ください。
