アマゾンはウーバーのようなフレックス配送サービスを標準パッケージに拡大すると報道
グレッグ・サンドバル著
まず、AmazonはPrime Nowの顧客向けにUber風の宅配サービス「Flex」を立ち上げました。現在、同社は標準的な荷物であっても顧客の玄関先まで配達するために民間のドライバーと契約しているようで、UPSなどの従来の配送業者の参入をさらに避けているようです。
ロイター通信は木曜日の記事で、アマゾンがダラス・フォートワース地域在住のAmazon Flex会員を対象に、新プログラムへの参加を呼びかけ始めたと報じた。ロイター通信は、ドライバー3名と話をし、アマゾンから送られてきたメールを確認したと報じている。
ロイター通信によると、アマゾンは「この新しい荷物の流れは新たな配達の機会を生み出すだろう」と記している。
GeekWireは8月、Amazon Flexの設立を初めて報じました。このサービスは、自家用車を使用し、保険料を負担する個人ドライバーと契約し、Prime Now会員の自宅まで日用品を配送するものです。AmazonはFlexを着実に新規都市に拡大しています。また、GeekWireは8月にも、Amazonが将来的にはこのサービスを利用して一般的な荷物の配送にも活用する計画があると報じていました。
今まさにそれが起こっているようだ。ロイター通信によると、アマゾンの広報担当者は、テキサス州のフレックスドライバーがAmazon.comの荷物を配達していることを確認したという。
AmazonがUPSやFedexへの依存度を下げるつもりだという疑念は急速に払拭されつつある。今、大きな疑問は、Amazonが宅配サービスをどこまで拡大していくのか、ということだ。Amazon幹部は、宅配サービスを補完したいとだけ述べている。誰もがそう思っているわけではない。Amazonは貨物機や貨物船の調達に躍起になり、荷物を配送するドローンの実験も行っている。これらはすべて補完サービスに過ぎないのだろうか？それとも、AmazonはUPS、Fedex、その他の宅配業者と真っ向から競争することになるのだろうか？
少なくとも、Amazonは商品の配送コストを削減したいと考えています。今月初め、このウェブ最大手の小売業者は、2015年第4四半期の純配送コストが過去最高の18億5000万ドルに達し、通年では50億ドルを超えたと発表しました。
アマゾンの新しい配達サービスがどのようなものになるかについて、ロイター通信は、同社はドライバーに対し、当初はプライムナウの配達には対応できないが、後に両方のサービスで運転できるようになると伝えたと伝えた。
ロイター通信によると、アマゾンは新サービスで運転する人は「中型セダン以上」の4ドア車が必要だと述べている。当初は時給18ドルで、シフトは週7日、午前8時から午後4時までの間で設定できる。
