イノベーションの始まり：高度10,000フィート以下でiPadを使う
ダレン・ベングロフ著
皆さんの多くと同じように、FAAが高度10,000フィート以下での携帯電子機器の使用を許可する決定を下したと知り、大変興奮しました。そして、皆さんの多くと同じように、航空会社がこの変更を実施するには何ヶ月もかかるだろうと思っていました。
私たちがほとんどの時間を費やすスタートアップの世界では、数か月は一生のように感じるかもしれませんが、航空会社にとっては、それでもかなり良いように思えました。
FAAの発表から2日後、私はJFK空港でデルタ航空161便（シアトル行き）の搭乗準備をしていました。搭乗時、客室乗務員の一人が、タブレット、Kindle、そして機内モードのスマートフォンをゲートからゲートまで使用することが許可されたと説明しました。デルタ航空の新しいゲートからゲートまでの電子機器使用規定の下での、彼女にとって初めてのフライトでした。
彼女は、乗客にデバイスの電源を切るよう注意する必要がないのと同じくらい嬉しいと言い、乗客がデバイスを使い続けてくれることを願っていると語った。基本的なルールは、ノートパソコンよりも小さいものであれば、ゲートからゲートまで使用できるということだ。
ほとんど不可能に思えた。FAAが変更を加え、2日後にはデバイスが使えるようになるなんて？ 証拠を一つ。ゲートから着陸まで携帯電話を「機内モード」にしてオンにし、高度1万フィートに到達する前に、この体験を記録するために数枚写真を撮った。
JFKでは午後遅くの出発ピークの交通量がちょうど増加し始めており、誘導路にはすでに10機から15機の飛行機が私たちの前に並んでいました。普段は私にとってこの時間は暇な時間で、運が良ければポケットに古いアナログノートが入っていて、新しいアイデアを書き留めたり、古いノートで問題を解決したりすることができます。運が悪ければ、座席ポケットの角が折れたSkyMallのカタログと私の二人きりになるだけです。
ということで、これは iPad を取り出すのにちょうどいいタイミングのように思えました。iPad は現在ゲートからゲートまで使用可能ですが、Wi-Fi はまだ 10,000 フィート以上の高度でしか利用できません。
高度1万フィート以下で、搭乗前にダウンロードしておいたメールを読んで返信しました。GoGo導入前の頃と同じような感じでしたが、シアトルに着陸してから5時間後ではなく、高度1万フィートに到達した時点で同期しました。少し電子書籍も読みました。
機内のあちこちで、タブレットや携帯電話、Kindle を手に持った他の乗客たちが、通りすがりの客室乗務員に叱られないように、前かがみになったり雑誌の後ろに機器を隠したりしたいという衝動を抑えようとしているのが見えた。
時間はあっという間に過ぎ、私たちはすぐに飛行機に乗り、ターミナル 2 を通過しました。
もちろん、これはすぐにルイス・CKのジョークのネタになるだろうと思わずにはいられませんでした。冗談はさておき、デルタ航空がこの変更をたった2日で実施したという事実には驚きました。確かに安全ビデオでは以前のルールがそのまま使われていましたが、客室乗務員はビデオ再生の前後に、変更内容とノートパソコンより小さいデバイスの持ち込みが許可されていることをアナウンスしていました。全員が理解しているように見えました。
もちろんデルタは実際にこれを 2 日間で実行したわけではありません。
デルタ航空は規則変更に備えて、FAAと数ヶ月間連携していました。さらに重要なのは、数週間前からスタッフ研修プログラムを実施し、プレスリリースや顧客向けのFAQも作成しておき、いつでもすぐに公開できるように準備していたことです。そのため、FAAが規則を変更した際、デルタ航空はわずか2日間で数千便にその変更を適用することができました。
彼らは、高度 10,000 フィート以下でのデバイスの使用に関するリリーの興奮を紹介するプロモーション ビデオも公開しました。
スタートアップの世界から来た人にとって、大企業に対して冷笑的になり、破壊されるのを待つ恐竜のような存在として見るのは簡単です。
しかし、今回のような稀なケースでは、計画を立て、実行し、顧客を本当に喜ばせている企業があれば、それを指摘する価値は十分にあると思います。規模の大小を問わず、あらゆる業界の企業が、この事例から学ぶことができるはずです。
ダレン・エリック・ベングロフは、RichRelevanceのチーフサイエンティストです。コンピューターサイエンティスト、起業家、世界旅行家、そして熱心なアマチュア料理人でもあります。
