ワシントン州、低所得者向け新車・中古車電気自動車の価格引き下げプログラムを開始
リサ・スティフラー著
ワシントン州の指導者らは火曜日、州の低所得者層住民にとって電気自動車をより手頃な価格にすることを目指す4500万ドルのプログラムを発表した。
ワシントン州EVインスタントリベートプログラムは、新車または中古車のEVを購入またはリースする対象となる消費者に対し、購入時にリベートを提供します。この制度は、単身世帯の場合は年収45,180ドル以下、4人家族の場合は年収93,600ドル以下の居住者に適用されます。
このプログラムを管理している州商務省は、低価格の電気自動車のリースの潜在的な条件を推定し、連邦政府の優遇措置や自動車メーカーとの契約と新しい割引を組み合わせれば、ヒュンダイのコナやアイオニック6、日産リーフなどの車両のリースの月額費用を100ドル以下に引き下げられる可能性があると結論付けた。
新しい計画では、次のようになります。
- 新しい電気自動車は、購入または 2 年間のリースの場合は 5,000 ドル、3 年以上リースの場合は 9,000 ドルの払い戻しの対象となります。
- 中古電気自動車は、2年以上の購入およびリースの場合、2,500ドルの割引を受けることができます。
このプログラムは8月に開始され、2025年6月まで、または資金が枯渇するまで継続される予定です。商務省は6,500件から8,000件のリベート発行を見込んでいます。この措置は9万ドル以下の車両に適用されます。
「これらの新しい割引により、参入障壁が大幅に下がり、低所得者層にもEVへの扉が開かれ、すべての人にとってクリーンな交通手段の未来への道が開かれる」とジェイ・インスリー知事は声明で述べた。
このプログラムは、販売ではなく低価格リースに対して割引インセンティブを提供する全米初のプログラムのようです。連邦政府はさらに、低所得者層および都市部以外の居住者に対し、充電インフラの設置費用として最大1,000ドルの税額控除を提供しています。
新しい割引以外にも、所得に関係なく消費者が利用できるEVインセンティブが他にもあります。
- 連邦税額控除では、対象となる新しい EV の購入またはリースに対して最大 7,500 ドル、中古 EV に対して最大 4,000 ドルの払い戻しが提供されます。
- ワシントン州では、低価格の新車および中古車の電気自動車の購入に対して最大975ドル、リースに対して最大1,040ドルの売上税免除が適用される。
- ワシントン州では、充電装置の購入と設置にかかる税金が免除されます。
- 多くの電力会社は充電器の設置に対して割引を提供しています。
ワシントン州は電気自動車への移行に関して野心的な目標を掲げています。2035年までに、州内で販売されるすべての新車は二酸化炭素排出量ゼロでなければなりません。
データによると、2023年にワシントン州で登録された新車のうち、電気自動車とプラグインハイブリッド車は19%で、これは全米平均のほぼ2倍に相当します。これは2022年の13%から大幅に増加しており、自動車イノベーション連盟によると、ワシントン州は昨年低炭素車の販売率が約26%に達したカリフォルニア州に次ぐ数字です。
しかし、EVの販売は増加しているものの、米国および世界市場全体の成長は鈍化していると専門家は指摘する。アナリストによると、テスラの販売低迷が米国における減速の大きな要因となっているが、同社は火曜日、来年からより低価格のEVを生産するというコミットメントを新たに表明した。GMやフォードを含む米国の自動車メーカーは、EV生産を縮小している。
充電へのアクセスも拡大しています。ブルームバーグ・グリーンの最近の分析によると、現在、全米ではガソリンスタンド15軒につきEV用急速充電ステーションが1軒あります。この調査では、そのうち約25%がテスラのステーションであると指摘されています。
ワシントン州は、州の気候変動対策法（Climate Commitment Act）の歳入を活用し、EVインフラ整備に1億ドルを費やしました。資金の大部分は、集合住宅、公共施設、そして大気汚染の影響が最も深刻な地域に設置された充電器の設置費用に充てられました。
気候変動法案の運命は11月の有権者によって決定される。イニシアチブ2117は、州内の排出量を制限する炭素排出許可制度を廃止するものである。
