ボーイングは737MAXの生産を一時的に削減し、設計プロセスを見直す予定
アラン・ボイル著
ボーイング社のデニス・ムイレンバーグ最高経営責任者（CEO）は本日、4月中旬から単通路型737ジェット機の月間生産数を52機から42機に削減すると発表した。
ミューレンバーグ氏は声明の中で、ボーイング社の航空機の設計・開発に関する方針やプロセスを見直す社内委員会を設置するよう取締役会に要請したと述べた。
これらの動きは、3月10日に発生したエチオピア航空737 MAX 8型機の墜落事故（乗客乗員157名全員が死亡）に関する調査で今週発表された予備調査結果を受けて行われた。その5か月足らず前には、インドネシアでライオンエア737 MAXの同様の墜落事故が発生し、189名が死亡している。
これら2つの事件により、737 MAXの飛行は世界中で停止された。
どちらの事故も、操縦特性向上システム（MCAS）と呼ばれる自動飛行制御システムの不適切な作動が原因でした。737 MAXに失速防止のために追加されたこのシステムは、単一の迎角センサーからのデータ入力に依存しており、どちらのケースでも、そのセンサーが誤ったデータを提供していた兆候がありました。
https://twitter.com/BoeingCEO/status/1113539958139183104
MCASの問題は、51年前に開発されたナローボディ機の最新型である737 MAXが2017年に商用運航の認可を受けたプロセスにも疑問を投げかけている。米国運輸省と司法省はそれぞれそのプロセスについて調査を行っており、議会公聴会でも取り上げられている。
ボーイングは、ワシントン州レントンの工場で737 MAX 8と9、そして737NGとして知られる旧型機を製造している。ミューレンバーグ氏は、一時的な生産量の減少は雇用水準に影響を与えないと述べた。ボーイングはかつて、年末までに737の生産量を月間57機に増やす計画だった。
以下はミュレンバーグ氏の本日の声明全文である。
「当社は、737 MAXの運航再開に向け、顧客や世界各国の規制当局と緊密に連携していますが、引き続き当社の変わらぬ価値観に基づき、あらゆる業務において安全性、誠実性、品質を重視していきます。」
ライオン・エア610便とエチオピア航空302便の事故は、一連の出来事によって引き起こされたことが判明しており、共通の連鎖反応として機体のMCAS機能の誤作動が挙げられます。私たちにはこのリスクを排除する責任があり、その方法も分かっています。この取り組みの一環として、737 MAXのソフトウェアアップデートを進め、このような事故の再発防止に取り組んでいます。チームは精力的に作業に取り組んでおり、ソフトウェアの開発とテスト、非支持者によるレビューの実施、そして最終認証に向けて世界中の規制当局やお客様との協議に取り組んでいます。私は先日、737 MAX 7のデモフライト中に、このソフトウェアアップデートが安全に機能する様子を体験する機会に恵まれました。また、世界中のMAXのお客様向けに、新たなパイロットトレーニングコースと補足教材も最終調整中です。この進歩は、包括的かつ規律あるアプローチと、それを正しく実行するために必要な時間をかけた結果です。
これらのステップを継続する中で、737型機の生産システムを一時的に調整し、MAXの納入停止に対応しています。これにより、ソフトウェア認証とMAXの飛行再開に重点的にリソースを投入できるようになります。4月中旬より、月産52機の生産体制を一時的に42機に変更することを決定しました。
「737プログラムと関連生産チームは、月産42機の生産率で現在の雇用レベルを維持しながら、生産システムとサプライチェーンのより広範な健全性と品質への投資を継続します。」
この調整の影響を軽減するための計画を策定するにあたり、お客様と緊密に連携しています。また、生産率の変更による操業の混乱と財務への影響を最小限に抑えるため、サプライヤーの生産計画についても直接協議してまいります。
継続的な改善へのコミットメントと、安全な業界をさらに安全なものにするという決意に基づき、ボーイング取締役会に対し、製造する航空機の設計・開発に関する全社的な方針とプロセスを見直す委員会の設置を指示しました。この委員会は、737-MAXプログラムをはじめとする航空機プログラムにおいて最高レベルの安全性を確保するための方針とプロセスの有効性を確認し、方針と手順の改善を勧告します。
委員会のメンバーは、委員長を務めるエドマンド・P・ジャンバスティアーニ・ジュニア元米統合参謀本部副議長（退役）をはじめ、アムジェン社のロバート・A・ブラッドウェイ会長兼CEO、デューク・エナジー社のリン・J・グッド会長兼社長兼CEO、オールステート社のエドワード・M・リディ元会長兼CEO（いずれも同社取締役）です。これらの方々は、安全と人命の安全が最優先される企業、規制産業、政府機関における指導的役割を含む、豊富な経験を評価され、本委員会のメンバーに選出されました。
安全は私たちの責任であり、責任を負っています。737 MAXが再び空を飛ぶ際には、航空会社のお客様、そしてその乗客と乗務員の皆様に対し、737 MAXはこれまで飛行したどの航空機よりも安全であるとお約束しています。世界中の規制当局やお客様と協力し、737 MAX機を運航再開させ、すべてのステークホルダーへのコミットメントを果たすにあたり、私たちが引き続き規律あるアプローチを貫くことは、従業員、お客様、サプライヤーパートナー、そしてその他のステークホルダーにとって正しい決断です。
