革新的な思考、知的好奇心、そしてハドソン川での運命の日について語る「サリー」サレンバーガー大尉
床に落ちた顎を拾い上げるまで、ちょっと待ってください。
さあ、いよいよです。SmartsheetのEngageカンファレンス2日目となる本日、基調講演を行ったのは、同社の最高経営責任者や著名な顧客ではなく、チェズリー・“サリー”・サレンバーガー氏でした。2009年1月、USエアウェイズ1549便が離陸直後にカナダガンの群れに衝突した事故をきっかけに、同便をニューヨーク市のハドソン川に無事着陸させたパイロットとして記憶されている方もいるかもしれません。サレンバーガー氏の機転は、トム・ハンクスが演じた2016年の映画『サリー／最後の戦場』で永遠に語り継がれました。
彼は、自らの決断と行動が悲劇を国民の伝説に変え、155人の乗客乗員の生還につながった、運命のその数分間に経験したすべてのことを爽快に振り返ったほか、リーダーシップ、他者への接し方や考え方などについての洞察も共有しました。
1,000人を超える満員の聴衆から何度もスタンディングオベーションを受けた彼のスピーチのハイライトをいくつかご紹介します。まずは彼の価値観について伺い、次にそれらの価値観がその日の彼の意思決定プロセスにどのように影響を与えたのかを学びます。
教育が革新と変化への対応にどのように役立つかについて： 「私の祖父母は皆19世紀生まれですが、4人とも大学に通っていました。これは当時の女性にとって特に驚くべきことでした。母は私が育ったテキサス州の小さな町で25年間、小学校1年生の教師をしていました。私は両親から素晴らしい贈り物を受けました。それは、生涯にわたる読書と学習への愛です。」
私は幸運にも、教育が重んじられ、アイデアが重要視され、卓越性を目指すことが期待される、安全で安定した環境で育ちました。私が人生で心がけてきたこと、そして皆さんにもぜひ実践してほしいのは、自分自身への投資を決してやめないことです。学ぶこと、職業的にも個人的にも成長することをやめないことです。世界的な変化のスピードが加速する中、私たちのほとんどは、たった一つのスキルセットだけでは生涯を終えることはできません。むしろ、学び続け、成長し、自分自身に挑戦し、時には自分自身を再発明し続けなければなりません。私自身もそうでした。
「そして、私たちはイノベーションを起こす方法を知らなければなりません。私が好きなイノベーションの定義は、実はとてもシンプルです。競争、規制、あるいは状況によって強制される前に変化を起こすことです。そして、それをより多く、より早く実行できればできるほど、逆境をチャンスに変えることができる可能性が高まります。これは、突然の危機に直面しているときでも、突然の可能性に直面しているときでも、同じです。」
批判的思考の重要性について： 「私たちは市民として、知的好奇心を持ち、それに基づいて行動する義務があります。私たちは教養を身につけ、科学的リテラシーを身につけなければなりません。科学の目的は、人類に現実をより完全かつ正確に理解させることであり、それは本質的に非常に価値のあることだということを忘れてはなりません。言い換えれば、データを理解しなければ、それを活用することはできないということです。ですから、私たちは独立した批判的思考力を持つ必要があります。私たちは良き市民として、恐怖や虚偽ではなく、事実に基づいて重要な決定を下す必要があります。たとえ大声で何度も語られたとしても、決して大きな嘘に基づいてはなりません。」
Getty Imagesからの埋め込み
リーダーシップについて： 「リーダーシップの責任は、文化を創造し、最高の仕事ができる環境を創り出すことです。そのためには、2つのことが必要です。まず、障壁を取り除くこと。そして、必要なスキルとツールを身につけさせることです。技術的なスキルだけでなく、人間的なスキルも必要です。チームを編成し、率い、ワークロードを管理するための意思決定を行えるようになり、成功を分かち合うことも必要です。時折、あなたと共に、あるいはあなたのために働くすべての人が、自分たちの努力が組織の成功に貢献したことを、何らかの形で実感する必要があります。」
何かがおかしいと気づいた瞬間、彼はこう語った。 「私が42年間に経験したほとんどすべてのフライトと同様に、2009年1月15日の1549便も最初の100秒間はまったく日常的で平凡なものでした。そしてそれは私たちの生涯最大の挑戦となりました。私はそれが起こると同時にそれを知っていました。私たちが鳥に衝突する約2、3秒前に鳥を見たのです。しかしその時点で私たちは秒速316フィートで移動していたので、フットボール場2、3つ分先に鳥が見えましたが、大きく重く高速なジェット旅客機を操縦して回避させるには時間と距離が足りませんでした...そして私たちは鳥に遭遇し、彼らはまるでヒッチコックの映画のように風防ガラスを埋め尽くし、そして私たちが鳥に衝突した時にドスンとドスンと衝撃を感じ、聞くことができました。
「そして、推力が失われました。鳥たちがエンジンに突入すると、突然、完全に、左右対称に推力が失われました。…そして、エンジンが破壊されるにつれて、飛行機の中で聞いたことのない恐ろしい音が聞こえ、飛行機の中で感じたことのない恐ろしい振動を感じました。まるで飛行機の前進力が空中でほぼ止まったかのようでした。推力が失われた瞬間、まるで世界が底を抜けたかのようでした。」
Getty Imagesからの埋め込み
ハドソン川への着陸を決断したことについて: 「私は飛行機を操縦し、選択肢が3つしかないことを承知の上で左旋回を開始しました。2本の滑走路は到達可能かもしれないが、結局は到達不可能でした。そして、地球上で最も開発が進んでいる地域のひとつであるニューヨーク首都圏全体で、十分な長さ、幅、平坦性を備えた唯一の他の場所はハドソン川でした。この比較的曖昧さが少ないことが私たちを助けました。失敗の代償がいくらか、それが私たちにとって何を意味するかを知っていたし、選択肢が何であるかも知っていました。それらの間で賢明に選択するだけでした。到達不可能であることが判明した空港に向かった場合、それは取り返しのつかない選択となり、他のすべての選択肢を除外していたでしょう。そのため、そうする前に、そこにたどり着けることを確認する必要がありました。
ストレスと作業負荷があまりにも大きく、高度と距離の計算ができませんでした。そこで、より根本的な解決策、つまり視覚的な概念化プロセスに頼ることにしました。ジェット機の総エネルギー、高度、速度の管理に何十年も気を配ってきた私は、ラガーディア空港付近のエリアを眺め、「いや、これは遠すぎる」と判断することができました。そして、それが正解でした。このフライトとクルーの注目すべき点の一つは、驚くほど困難な状況下でも、これほど多くのことをこれほど迅速に、これほど正確に実行できたことです。
着陸について：「着陸時はハードランディングでしたが、減速は急速ながらも均一でした。着陸時に感じた衝撃から判断すると、機体が停止した時には無傷で安定し、浮いていることは明らかでした。その時点では乗客乗員は無事でした。そして驚くべき偶然ですが、その時、私（副操縦士のジェフ・スカイルズ）と私は同時に向き合い、同じ言葉でこう言いました。『まあ、思ったほどひどくはなかったな』」
