アマゾンはUPSとFedExに代わる計画を否定、配達への野望拡大を示唆する報道
ナット・レヴィ著
ブルームバーグ・ニュースの報道によると、アマゾンは配送業務の拡大をテストしており、サードパーティの販売業者の倉庫から顧客への商品の集荷と配送の監督も含め、ユナイテッド・パーセル・サービスやフェデックスなど長年の配送パートナーの機能の一部を引き継ぐ可能性があるという。
アマゾンは報道を明確に否定しなかったが、報道された計画についての質問に対し、GeekWire に対し「UPS、USPS、FedEx など、長年利用してきた同じ運送パートナーを利用してこのプログラムを提供しています」と声明を発表した。
アマゾンが言及しているプログラムはセラー・フルフィルメント・プライムであり、サードパーティの販売業者がアマゾンプライムの2日配送バッジを自社製品に貼ることができるサービスだが、アマゾンの配送要件を満たす必要があるという条件付きだ。
アマゾンが実験中と報じられているこのプログラムは、ブルームバーグの報道によると2年前にインドで開始され、現在米国西部諸州で試験運用されている。その目的は、Amazonプライムで利用可能な商品の幅を広げることだ。サードパーティの倉庫をより有効に活用することで、このプログラムは拡大を続けるアマゾンのフルフィルメントセンターネットワークの混雑を解消することも可能になるだろう。
ブルームバーグによると、このプログラムは「セラーフレックス」と名付けられており、これはAmazonがサードパーティの販売業者の配送スピード向上を支援する取り組みの一環である。このプログラムは、「セラーフルフィルメントプライム」や「フルフィルメント by Amazon」といったプログラムと連携し、サードパーティの販売業者が商品をAmazonの倉庫に送り、プライムの迅速配送サービスを受けられる仕組みとなっている。
アマゾンが配送プロセスのコントロールを強化したいと考えるのは、それほど驚くことではない。迅速な配送の利便性は、小売業界におけるアマゾンの台頭において重要な役割を果たしており、他の小売大手も同様のネットワークを構築しているほどだ。アマゾンの主要競合企業の一つであるウォルマートは、今年初めに35ドル以上の注文で数百万点の商品を対象に2日以内の無料配送を導入した。ウォルマートは今週、ニューヨークのパーセル社を買収し、ニューヨークでの即日配送を強化した。
今朝、UPSとFedExの株価はともに下落した。ブルームバーグはアナリストの推計を引用し、UPSの売上高に占めるAmazonのシェアは5～10%だと報じた。一方、FedExは小売大手のAmazonのシェアは3%未満だと述べている。
アマゾンは長年にわたり物流ネットワークに多額の投資を行い、その構築のために損失を被ってきました。GeekWireによるこのeコマース大手の財務実績分析によると、アマゾンは2016年に配送で過去最高の約72億ドルの損失を記録しました。その理由は何でしょうか？アマゾンのCEO、ジェフ・ベゾス氏は、同社の年末決算発表で、5000万点以上の商品が現在、無料の2日配送の対象となっており、前年比73%増であると述べました。2月に行われた決算説明会で、アマゾンのCFO、ブライアン・オルサフスキー氏は、アマゾンのオンライン小売事業とフルフィルメント by Amazonプログラム向けに同社の倉庫から出荷された商品が40%増加したことにも言及しました。
「自社とパートナー企業のフルフィルメント業務を、これまでよりもはるかに効率的に進めています」とオルサフスキー氏は2月に述べた。「これは、追加の送料無料プログラムと、Amazonフルフィルメントの成長率向上へのシフトによる、いつも通りの影響です。」
配送への注力を強化するにつれ、同社は配送管理を強化してきました。Amazonプライムエアジェットから、独立系業者がAmazonの荷物を配送するFlexサービスまで、UPSやFedExといった従来の配送業者を補完する独自のソリューションをますます活用しています。
