シアトルは規制を制定し、ライドシェアリング会社を閉鎖する可能性がある
テイラー・ソパー著
カリフォルニア州公益事業委員会が全会一致でライドシェアリングの合法化を可決し、カリフォルニア州がそのような規制を導入する州となったことで、UberX、Lyft、Sidecarなどの新興企業は木曜日に大きなハードルを乗り越えた。
しかし、シアトルではライドシェアの合法性と正当性はまだ決まっておらず、市議会議員らはスマートフォンのおかげで複雑で混雑した空間をどのように管理するかについて議論を続けている。
LyftとSidecarでは、乗客がスマートフォンに連携したクレジットカードやデビットカードで「寄付」による支払いが可能です。一方、UberXはタクシーと同程度の料金設定ですが、チップは不要です。これらのモデルは、一般的なタクシーサービスよりも乗客の費用を節約できる傾向があります。
シアトルをはじめとする都市のタクシー会社は、ライドシェアリング会社3社が、規制や監督がはるかに少ないサービスで自社の顧客基盤を奪っていることを懸念している。彼らは文字通り、この件について市に報告している。
タクシー会社が抱える問題は、Lyftをはじめとするライドシェアリング会社は、タクシーのように市の規制を受けていないことです。厳密に言えば、ライドシェアリング会社は市の認可や検査を受けずに営業しているため、ライドシェアリングのスタートアップ企業は違法な事業を行っていると主張する人もいます。
しかし、シアトル市はこれらの企業が市内を自由に移動することを許可しているため、まだ決定を下していません。シアトル市議会は今月初めに会合を開き、ライドシェアの需要増加を分析した交通調査について議論しました。ライドシェアの需要は確実に増加しています。
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タクシー、ハイヤー、リムジン規制委員会を率いる市議会議長のサリー・クラーク氏は、市がどのような基本ルールを設定するかを実際に決めるまで、Lyft、Sidecar、UberXを閉鎖する可能性があると述べた。
「新しい規制の枠組みが完全に整うまで完全に閉鎖するか、安全性と消費者保護に関する短期的な規則を導入するかのどちらかだと思います」と彼女はGeekWireに語った。「議論がどうなるか見守りたいと思います。」
クラーク氏は、カリフォルニア州が採用した、ライドシェアリングの新興企業に企業ライセンスの取得、犯罪歴の調査、そして事故1件につき100万ドルの保険加入を義務付けるモデルを気に入っていると述べた。
「私が読んだ草案から判断すると、説得力のあるモデルが採用されていると言えます」と彼女は述べた。「私にとって、これは保険に関する懸念だけでなく、運転手の身元調査や車両の安全性に関する懸念にも対処しています。しかし、この草案では、ライドシェアの運転手に何らかの免許を与えるべきかどうかという問題には触れられていません。これはまだ未解決の問題です。」
来週の木曜日には、恒久的な総合的な規制改革パッケージの可能性のある要素と、市が対応を決定するまでの暫定的にどのような規則を制定すべきかという点に焦点を当てた別の会議が予定されている。
