シアトルの交通に関する新たな調査は、アマゾン、ビル＆メリンダ・ゲイツ氏らの取り組みを称賛している
ナット・レヴィ著
昨年、シアトルのトップビジネスリーダーと政治リーダーの連合が、地域の交通問題の新たな解決策を見つけることを目標とした「チャレンジ・シアトル」という新しい取り組みを発表し、現在、同グループは取り組みの進捗状況を追跡し、将来の目標を設定する初の年次報告書を発表している。
報告書によると、これまでの大きな成果の一つは、一人で通勤する人の減少です。アマゾン、マイクロソフト、ビル＆メリンダ・ゲイツ財団など、地域の大企業がこのグループに参加しており、従業員が一人で通勤するのを防ぐためのインセンティブを提供しています。報告書によると、チャレンジ・シアトルの参加者のうち、2016年にダウンタウンに向かう通勤者のうち、一人で通勤する人はわずか16%で、サウス・レイク・ユニオンではその割合は31%でした。
報告書はゲイツ財団を例に挙げ、2009年には従業員の約88%が単独で通勤していたことを指摘しました。2016年には、その数字は34%に減少しました。報告書によると、この変動は、充実した交通費補助制度が一因となっているとのことです。
現在、全従業員にORCAカードが無料で配布され、単独で通勤しない場合は1日3ドルのインセンティブが支給されます。月極駐車場は廃止され、1日12ドルの料金に変更されました。相乗りの場合は、乗車人数に応じて料金が分割されます。Zipcarは日中の用事や緊急時に利用可能で、ユーザーフレンドリーなソフトウェアシステムが毎日の通勤経路を追跡します。従業員は通勤ボーナスの残高を確認したり、リーダーボード、CO2排出量追跡、その他の楽しい「ゲーミフィケーション」アプリケーションを通じて、友好的な競争に参加したりできます。
しかし、午後5時にマーサーストリートにいた人なら誰でも知っているように、解決すべき問題はまだ山積しています。2016年、シアトル市民は平均54.8時間を渋滞に費やしました。サウンドトランジット3ライトレールパッケージなどの新たな交通機関への投資は進行中ですが、そのシステムの完成には約20年かかります。その間、グループは企業や公共機関に対し、解決策を見つけるための取り組みを継続するよう呼びかけました。
「交通渋滞はシアトル地域にとって依然として最大の課題の一つです。私たち全員が取り組むべき課題を抱えていますが、地域全体で革新的な思考と実験が活発化しています」と、チャレンジ・シアトルのCEO、クリス・グレゴワール氏は述べています。「公的機関は新たな取り組みに取り組み、民間企業は新たな製品やサービスを提供しています。大学の研究者、データサイエンティスト、そして様々な分野の専門家たちは新たな知見を発見し、可能性の水準を高めています。渋滞緩和は一夜にして実現できるものではありませんが、私たち全員が協力すれば、必ず前進できるはずです。」
チャレンジ・シアトルは、雇用主に既存の交通インフラの利用を促すだけでなく、独自の取り組みもいくつか進めています。ワシントン大学、そして政府・民間セクターのアドバイザーグループと連携し、モビリティ・イノベーション・センターを設立しました。同センターは、自動運転車が交通にどのような影響を与えるか、そして政策立案者と協力して自動運転への移行を円滑に進めるための方法を検討しています。また、州間高速道路5号線における交通事故への対応を迅速化するためのテクノロジー活用方法や、政府機関が迅速にデータを共有できる仮想指令センターの構築にも取り組んでいます。
ガソリン税はワシントン州の交通機関にとって重要な財源ですが、自動車の効率化に伴い、その財源は減少しています。モビリティセンターは、学生チームを結成し、州が交通プロジェクトの資金調達手段としてドライバーに支払う走行距離に応じた料金という代替手段を試験的に導入するのに役立つアプリを開発しています。
この記事は修正され、旅行に関連する重傷や死亡を減らすプロジェクトのパートナーとしてベルビュー市が記載されるようになりました。
同グループは報告書を基に、4つの主要目標を設定した。同グループは、死亡者や重傷者ゼロの安全な移動システムの構築を目指しており、これはベルビュー市、ワシントン大学、マイクロソフトが共同で取り組んでいる目標である。
このグループは、移動時間の信頼性向上を目指しています。報告書によると、経済成長、人口増加、そして比較的低い燃料費が相まって、地域全体の交通量が増加しており、この地域の交通信頼性は悪化の一途を辿っています。
アマゾンやゲイツ財団に通勤するためにダウンタウンに通勤する人々だけでなく、すべての人にとって交通システムが機能するようにすることも、もうひとつの重要な目標です。
そして最後に、同団体は二酸化炭素排出量の削減を通じて環境の持続可能性を促進したいと考えています。報告書によると、その最良の方法の一つは、公共交通機関の利用と自動車の道路からの撤退です。
完全なレポートは次のとおりです。
Scribd の Nat Levy による 2017 CS AnnualReport Online FINAL
