ボーイング、売上高見通しを上方修正、しかしタンカートラブルが第2四半期の業績を圧迫
アラン・ボイル著
第2四半期の決算で売上高と1株当たり利益が上がれば通常は投資家は喜ぶはずだが、ボーイングの場合はそうではない。
結果発表後、ボーイングの株価は最大3%下落した。その後持ち直し、355.92ドルで取引を終えた。これは、概ねプラスだった取引日の中で0.6%の下落となった。
リーハム・ニュースのダン・キャッチポール氏は、ボーイングが空軍向けKC-46空中給油機プログラムのコスト超過により売上高に4億2600万ドルの減額を計上したことに投資家は「動揺」したと報じた。この見方は他のアナリストも支持している。
「KC-46が再びボーイングの業績を悩ませている」と、ロイター通信はバーティカル・リサーチ・パートナーズのアナリスト、ロバート・スタラード氏の発言を引用した。「経営陣は以前、タンカーへの追加費用は発生しないと自信を示していたが、それでもなお発生し続けている」
このプログラムに関連する費用は30億ドルを超えた。
ボーイングのデニス・ムイレンバーグCEOは、今回の追加費用は、予想以上に費用がかかった改修に加え、試験・認証の最終段階で発生した問題が原因だと述べた。同氏はアナリストに対し、最初の8機のタンカーの作業完了計画は「確定」したと述べた。
最初のタンカーは10月に納入される予定だ。
ボーイングの他の事業分野では、はるかに明るい報告が相次いだ。ボーイング民間航空機部門は、今年810機から815機の納入を予定通り進めていると発表した。同社の受注残は総額4,880億ドルに増加し、そのうち民間航空機は約5,900機に上る。ボーイング・グローバル・サービスは、2018年の売上高見通しを5億ドル上方修正した。
第2四半期の総売上高は前年同期比5%増の242億6,000万ドルでした。純利益は26%増の22億ドル（1株当たり3.73ドル）となりました。一方、営業キャッシュフローは5%減少し、47億ドルとなりました。
KC-46のコスト超過に対する費用に加え、スピリット・エアロシステムズがボーイングより有利な判決を受けたことによる1億4,800万ドルの税引前費用もあった。
ボーイングは、通期売上高見通しを10億ドル引き上げ、970億ドルから990億ドルの範囲とした。2018年の1株当たり利益見通しは変更なし。
