ボーイングの味方として、米国当局はカナダのボンバルディアジェット機に220%の関税を課す
アラン・ボイル著
米商務省は本日、カナダの航空機メーカー、ボンバルディア社がCシリーズジェット機に対して不当な補助金を受けていたとの予備調査結果を発表し、デルタ航空が購入するジェット機の価格を3倍以上に引き上げる計画を打ち出した。
この判決の結果、座席数100〜150席のカナダの民間航空機の輸入業者は219.63％の関税を支払わなければならないことになる。
判決は、ボンバルディア社がデルタ航空に75機のCS100ジェット機を売却した件について、カナダ政府と英国政府から補助金を受けていたとして、請願書を提出したボーイング社の主張を支持するものとなった。ボンバルディア社はモントリオールに拠点を置いているが、主翼の製造は北アイルランドで行われている。
「米国はカナダとの関係を重視しているが、たとえ最も緊密な同盟国であってもルールを守らなければならない」とウィルバー・ロス商務長官は声明で述べた。「外国政府による物品への補助金支給はトランプ政権が非常に深刻に受け止めている問題であり、今回の暫定的な判断の正確性について引き続き評価・検証していく」
関税の規模はボーイングが求めていたものより大きく、規制手続きが続く限りボンバルディアはさらなる関税の影響を受ける可能性がある。
この問題はカナダと英国からの報復を招くリスクがある。判決が発表される前から、カナダのジャスティン・トルドー首相は、紛争が継続した場合、ボーイング社製のF/A-18スーパーホーネット戦闘機を購入する数十億ドル規模の契約をキャンセルする可能性があると述べていた。
カナダのクリスティア・フリーランド外相は声明で、カナダ政府は判決に強く反対し、「不公平で費用のかかる保護主義からカナダ企業とカナダ労働者を常に守る」と述べた。
同氏は、Cシリーズ機の部品の一部は米国のサプライヤーから供給されており、ワシントン州を含む「米国の多くの州で約2万3000人の高給職を直接支えている」と述べた。
「ボーイングの請願は米国の雇用を脅かしている」とフリーランド氏は述べた。彼女は、この判決は「明らかにボンバルディアのCシリーズを米国市場から排除することを目的としている」と述べた。
ボーイング社は声明の中で、この判決によりボンバルディア社が不法投棄の罪を犯したことが確定したと述べた。
「この紛争は、イノベーションや競争を制限することとは全く関係ありません。私たちはそれを歓迎します」とボーイングは述べた。「むしろ、公平な競争条件を維持し、航空宇宙企業が貿易協定を遵守することを確実にすることに大きく関係しています。」
昨年、デルタ航空のジェット機発注が発表された際、ボーイング社はデルタ航空が希望する100～110席クラスのジェット機を提供しなかったと主張した。ボーイング社は、それでもボンバルディア社との契約は737型機の現行モデルおよび将来モデルの販売見通しに悪影響を与えると主張した。
商務省の決定は暫定的なものに過ぎず、今後数ヶ月の間にさらなる審議が行われる予定だ。しかしその間、米国税関当局は、暫定的な219.63%の関税に基づき、カナダの航空機を米国に輸入する輸入業者から現金による保証金を徴収するよう指示されている。
最初のボンバルディアジェット機は来春デルタ航空に納入される予定だ。
デルタ航空による75機の購入は、定価で購入した場合約56億ドル相当ですが、関税が適用されると約180億ドルになります。デルタ航空にはさらに50機を購入するオプション権もあります。航空会社は伝統的に定価よりも低い価格で購入しますが、デルタ航空がいくら支払ったとしても、関税が適用されると購入は法外な金額になるでしょう。
ボンバルディアとの紛争に加え、ボーイングは欧州最大のライバルであるエアバスとも長年にわたる貿易摩擦を繰り広げてきた。しかし、この紛争は世界貿易機関（WTO）の場で争われており、関税導入に至るプロセスははるかに複雑である。
