タイタン解放：オーシャンゲートの潜水艦タイタニック号が新たな名前で海に出る
アラン・ボイル著
「サイクロプス2」と呼ばないで：ワシントン州エバレットに拠点を置くオーシャンゲート社が建造した5人乗りの潜水艇は、タイタニック号の沈没地点に近づくために設計された乗り物としての役割にふさわしく、「タイタン」と改名された。
オーシャンゲートは本日、エバレットのマリーナでタイタンの初期水中試験を開始したと発表しました。浅海域での試験は3月までピュージェット湾で継続される予定です。
タイタンは4月にバハマ諸島で深海認証潜水を行う予定だ。オーシャンゲートのCEO、ストックトン・ラッシュ氏が初めてこの船を操縦し、タイタニック号と同レベルの水深4,000メートル（13,000フィート）まで到達することになる。
この潜水艇には、深海潜航中の圧力容器の状態をリアルタイムで監視するシステムが搭載されています。9個の音響センサーと18個のひずみゲージが、円筒形の炭素繊維製船体と、両端のチタンドームとの接合部を監視します。
このシステムは、パイロットに潜在的な問題について十分な事前警告を与え、タイタンの降下を中止して安全に地表に戻ることができるように設計されている。
「安全は私たちの最優先事項です」とラッシュ氏はニュースリリースで述べた。「リアルタイムのヘルスモニタリングは、すべての有人潜水艇の標準的な安全装備であるべきだと考えています。」
認証後、ニューファンドランド島のセントジョンズへ出発し、そこでタイタンの乗組員、科学者、サポートチームメンバー、ミッションスペシャリストが母船に乗り込み、6週間の探査のため、6月にタイタニック号の沈没現場へ向かう予定だ。
1912年に船が氷山に衝突して沈没し、1,500人以上の乗客乗員が死亡した。この悲劇は、1985年にタイタニック号が再発見されたときと同様に、大きなセンセーションを巻き起こした。
オーシャンゲート財団の支援を受けたタイタンの科学的ミッションは、数十年にわたる劣化が豪華客船の残骸にどのような影響を与えたかを記録し、残骸の周囲の海底に生息する生命体を研究することを目的としている。
タイタンには、科学者やパイロットに加え、この冒険に参加するために1人当たり10万5129ドル（1912年のタイタニック号のファーストクラスのチケットの現代版に相当する金額）を支払ったミッションスペシャリストも乗る予定だ。
潜水艇の建造は、オーシャンゲートにとってすでに冒険でした。
オーシャンゲートのエンジニアたちは、タイタンの設計にあたり、水深500メートル（1,600フィート）まで潜航可能な潜水艇「サイクロプス1」の3年間の経験を活用しました。オーシャンゲートは2016年、マサチューセッツ州沖の海底に沈む伝説の難破船「アンドレア・ドーリア」の探査にサイクロプス1を使用しました。
タイタンは、最新の炭素繊維構造技術に加え、ハイテク機器、レーザースキャン装置、マルチビームソナーを航行に活用しています。また、高解像度ビデオディスプレイ、タブレットコンピューター、操船用のプレイステーション・ビデオゲームコントローラーなど、市販の技術も活用しています。
