
サンフランシスコ市長、ハイテク企業がバス停の使用料を支払い始めると発言
ブレア・ハンリー・フランク著

サンフランシスコ市は、アップル、グーグル、マイクロソフトなどのテクノロジー企業と協定を結び、サンフランシスコからシリコンバレーのオフィスまでテクノロジー企業の従業員を輸送するために市のバス停を使用する民間のバス会社に料金を課すという実験プログラムを提案した。
エド・リー市長は月曜日の午後の記者会見でこの契約を発表した。最初の18ヶ月で150万ドル以上の収入が見込まれるこの契約は、サンフランシスコとオフィス間を4万5000人以上のテック系従業員を輸送しているとされるバスに許可証制度を導入するものだ。さらに、バスは公共バスに道を譲ることや、市内2500カ所以上のバス停のうち200カ所のみを利用することなど、一定の規制に従う必要がある。
「サンフランシスコには、信頼性、安全性、そして手頃な価格で世界クラスの交通システムが必要です」とリー市長は述べた。「この合意により、通勤シャトルバスがもたらすメリット、例えば何千台もの車の通行を抑制し、渋滞を防ぐといったメリットを市は実現できるようになります。同時に、企業には公平な負担を負わせ、公共交通機関の運行を遅らせることもありません。」
シャトルバスの支持者たちは、ハイテク産業の中心地へと南に通じる、すでに混雑している幹線道路から車を減らし、環境と交通渋滞を軽減するとともに、ハイテク労働者が希望する場所に住めるようにするのに役立つと主張している。
しかし、他の人々にとっては、バスはサンフランシスコにおけるテクノロジー産業の影響の象徴となっている。市内のワンルームマンションの家賃の中央値は2,800ドルに達し、エリス法(建物内のユニットを売却する予定がある場合、家主に無条件でテナントを立ち退かせる権利を与える法律)に基づく立ち退きは、裕福なテクノロジー労働者からの住宅需要に牽引され、過去1年間で170%以上増加した。
抗議者たちは、グーグルとアップルのシャトルバスを何度か停止させた。ある事件では、ウェストオークランドで抗議者たちがルート沿いにグーグルのシャトルバスを停止させた後、窓ガラスの1枚が割られた。
シアトルでは、マイクロソフト・コネクターバスが地域内を定期的に運行しており、シアトル在住の従業員とマイクロソフトのレドモンド本社を結んでいるため、ベイエリアほどこの問題は深刻化していない。しかし、エド・マレー新シアトル市長がこれを問題視する可能性はあるだろうか?今後の展開を見守ろう。