ポートランドのタスクフォースは、Uber、Lyftなどの市内での営業を許可するための規制案を発表した。
ブレア・ハンリー・フランク著
UberとLyftは、本日ポートランド市の民間有償運送イノベーション・タスクフォースが発表した新たな規制案に基づき、ポートランドへの再進出が可能になります。12名からなるタスクフォースは、今週後半にポートランド市議会に推奨規制案を提示する予定です。これにより、Uberのような交通ネットワーク企業にとって120日間の試験運用期間が設けられる可能性があります。
提案された規則は、ローズシティへのUberとLyftの参入を可能にする重要な一歩となる。これまでポートランド市法では、両社が同市の利用者へのサービス提供を禁じられていたためだ。Uberは昨年末からポートランドで違法営業を開始したが、市が4月9日までにTNCの営業を許可する新たな規制を制定することに合意したことを受け、営業を停止した。
規則の大部分は、TNCドライバーに市がタクシー会社に課しているのと同じ規制を遵守することを求めています。ドライバーは14時間以上連続して働くことは許可されず、市が認可した企業が提供するプログラムを通じて教習を受けることができ、身元調査を受けなければなりません。車両には救急箱と機能的な冷暖房システムが搭載されていなければなりませんが、消火器とスペアタイヤの搭載は義務付けられていません。これは以前の規則とは異なります。
重要な動きとして、この規則ではタクシー会社と多国籍企業に、障害のある利用者が利用できる車両を提供すること、または、そうしたサービスを提供する市が認可した提供者に利用者を紹介することを義務付けている。
独立請負業者として分類されるタクシー運転手や TNC 運転手 (Uber や Lyft の運転手など) は、ポートランド市から事業許可を取得する必要があり、事業許可番号の証明書を携帯する必要があります。
この規制では、TNCドライバーにも、UberとLyftが現在プラットフォーム上で提供している保険と同等の保険への加入が義務付けられます。企業は一般賠償責任保険に加入することが義務付けられ、ドライバーは配車サービスを探している間は付帯保険に加入することが義務付けられます。また、人を運転する場合、または迎えに行く場合は、最低賠償責任限度額100万ドルの単一限度額のプライマリー保険に加入することが義務付けられます。
規制案は下記に掲載されています。
