ボーイングは2018年に記録的な航空機納入と受注残高の増加を報告
アラン・ボイル著
ボーイング社は、2018年に過去最高の806機の航空機を納入したと発表しており、そのうちの半数以上を単通路の737ジェット機が占めている。
この記録的なペースは、スピリット・エアロシステムズやCFMインターナショナルといったサプライヤーとのトラブルにより、ワシントン州レントンの同社工場で昨年夏に737の納入が滞ったにもかかわらず達成された。同社は12月に69機を納入したと発表した。
昨年の納入数は2017年の763機というこれまでの記録を上回ったが、ボーイングの目標である810～815機にはわずかに及ばなかった。
ボーイングの受注残も増加した。同社によると、純受注は893機で、定価ベースでは1437億ドルに達した。これは2017年の純受注912機をわずかに下回る水準だ。同社は12月だけで203機の航空機を販売し、現在7年分の受注残を抱えている。
ウォール街は今日のニュースを好意的に受け止め、正午の取引でボーイングの株価が3％以上上昇した。
ボーイング民間航空機部門社長兼CEOのケビン・マカリスター氏はニュースリリースで、「ボーイングは、顧客コミットメントの達成と品質と生産性の継続的な改善にチームメンバーが並外れて注力したおかげで、2018年に再び基準を引き上げることができました」と述べた。
ボーイング社によると、2018年には737型機のうち580機が納入され、そのうち燃費効率の高いMAX型機がその約半数を占めた。次点は787ドリームライナーで、145機が納入された。777型機は48機、767型機は27機、747型機は6機が納入された。
767の納入には、米空軍のKC-46空中給油機プログラム向けにボーイング・ディフェンス・スペース・アンド・セキュリティ社へ10機の移管が含まれています。ボーイング社は2018年中にKC-46の初号機を空軍に納入することを希望していましたが、その目標は達成できませんでした。報道によると、ジム・マティス国防長官が年末に国防総省の長官職を突然退任したためです。
ウィチタ・イーグル紙は、パトリック・シャナハン国防長官代行は、過去にボーイング社の幹部を務めていたため利益相反の恐れがあるため、KC-46の納入を承認できないと関係者の話として伝えた。
ボーイングのヨーロッパ最大のライバルであるエアバスは、過去1年間の納入総数をまだ発表していないが、ロイター通信は匿名の情報筋の話として、エアバスが納入目標の800機を「暫定的に達成した」と報じた。
1月9日午前11時25分（太平洋標準時）更新：エアバスは、2018年に800機の航空機を納入したと発表しました。これは同社記録です。この数字にはA220シリーズ20機が含まれています。以前はボンバルディアCシリーズとして知られていたA220は、エアバスとカナダのジェット機メーカー、ボンバルディアの間で昨年7月に正式に発効した契約の中心機種です。エアバスによると、2018年の純受注数は747機で、2017年の1,109機から減少しました。
