シアトルのライドシェア規制が一時停止、市長は関係者との交渉を希望
テイラー・ソパー著
シアトルのライドシェア論争は予想外の展開を見せた。
連合グループは、UberXやLyftなどの企業を規制する新しく可決された条例を停止するのに十分な署名を集めており、現在、エド・マレー市長はすべての関係者と協力して新たな合意に達したいと考えている。
ウーバー、リフト、サイドカーから40万ドル以上の寄付を受けた同団体は、本日、必要数（16,510）の2倍を超える36,000以上の署名を市書記官事務所に提出した。
シアトル市では、このような状況に備えて住民投票の手続きを設けており、住民が十分な署名（前回の市長選挙で投じられた投票総数（206,377）の8％）を集めることができれば、新たに承認された条例は保留され、その後シアトル住民による投票が行われることになる。
市当局は本日午後、GeekWireに対し、今月後半に施行される予定だった条例が一時停止されたことを確認した。署名の認証はまだ必要だが、問題はないだろうと見込まれている。これは、市議会が3月に合意したすべての事項――1社あたり運行車両台数の上限150台、安全規制、保険要件など――が保留されることを意味する。条例では、2015年までにタクシー免許を200台追加することも規定されており、これはシアトルで23年ぶりの免許追加となるはずだった。
これにより、事実上すべてが振り出しに戻ることになります。UberX、Lyft、Sidecarといったアプリベースの交通会社は、一般のドライバーが街中で人々を送迎するサービスを提供していますが、シアトルでは規制を受けずに、そして市が以前述べたように違法に営業することになります。
マレー市長は声明の中で、タクシー会社とハイヤー会社は「すべての利害関係者と市議会が受け入れられる提案に向けて取り組むため、45日間の交渉プロセスに入ることに同意した」と述べた。
「この誠意ある交渉プロセスの間、私の事務所は市が最終的に実施する執行プロトコルを策定するために財務行政サービス局と協力します」とマレー氏は述べた。
交渉過程で妥協点が見つかれば、市議会は条例を廃止し、新たな規制を策定するために協力する可能性があります。そうなれば、住民投票は今年後半に行われる投票には反映されないことになります。
市がこの特定の条例をどのように定義しているか、つまり立法的なものか行政的なものかという疑問が提起されました。ここで詳しく説明されているように、これは重要な区別です。ワシントン州では、行政的な性質を持つ条例に対する請願は認められていません。しかし、市長の45日間の計画と市当局が条例の停止を確認していることから判断すると、これは問題ではないようです。
UberXとLyftはともに、3月の市議会の決定に不満を表明し、市内で制限付きで営業する権利を求めてシアトルの指導者たちと戦うことを誓った。
「簡単に言えば、この規則はウーバーを無力化し、利用不可能にすることを目的としていると思う」とウーバーのCEO、トラビス・カラニック氏は先月語った。
しかし現在、これらの新興企業には、現役ドライバーの上限を 150 名まで引き上げるか、あるいは市議会議員の一部が望んだように上限を完全に撤廃するチャンスがあるようだ。
まだ多くの疑問が残っています。市長はどのように交渉を進めるのでしょうか？誰が関与するのでしょうか？何が変わるのでしょうか？
詳細がわかり次第、このストーリーを更新します。
